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凈化設備LYC-J400液壓油高配聚結脫水濾油機
液壓潤滑系統中水的存在，會引起油液氧化，使油液變質，減小油膜厚度，降低潤滑性，引起油液變性聚合而形成大分子，使油液粘度改變，形成有機酸，進而腐蝕金屬表面，降低或喪失油液的介電強度。對于傳統的過濾與分離設備，從相互混雜在一起的一種液體中分離出另一種液體尤為困難，我公司研制的聚結分離式濾油機，集精密過濾和高效脫水為一體，可有效清除油液中的顆粒雜質和乳化水、游離水，而不損害原產品的品質。對于含大量水分子的油液，其分離效果尤為顯著，分離速度是傳統分離速度的幾倍到幾十倍。
凈化設備LYC-J400液壓油高配聚結脫水濾油機
集精密過濾和高效過濾兩種功能于一體，高效的清除油液中的顆粒污染物、乳化水、溶解水、游離水，過濾精度可達到NAS4-6級，實現連續運行和無人值守，具有壓力式、離心式、真空式濾油機無法比擬的優越性。
為了徹底解決各種油中含水量過多等問題，采用“聚結分離”脫水技術，開發出LYC-J系列聚結脫水濾油機。
凈化設備LYC-J400液壓油高配聚結脫水濾油機
| 型號 | LYC-J400 |
| 電機功率kw | 13 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 1級精過濾精度μm | 10、20 |
| 2級精過濾精度μm | 3、5 |
| 重量kg | 2860 |
| 使用溫度℃ | 25~80 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 外形尺寸mm LxBxH | 3180x1600x2000 |
| 額定流量L/min | 400 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 |
| 濾后含水量ppm | ≤100 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
整機結構：
整機一體化橋架結構，減小了體積。采用整體可拆卸油槽，保證地面無油作業，減少環境污染。
有移動式、固定式、全封閉式、車載式等多種型號可供選擇。
聚結系統：
聚結系統由一組聚結濾芯組成，聚結濾芯采用了獨特的極性分子結構，油液中的游離水及乳化水在通過濾芯后，被聚結成較大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至儲水罐內。
分離系統：
分離系統的分離濾芯由特殊的疏水材料制成，油液通過濾芯時，水珠被擋在濾芯的外表面，相互聚結直至因重力作用，沉降至儲水罐內。
顆粒過濾系統：
采用高效濾材做過濾介質，超大過濾面積設計，可有效地濾除極細微的顆粒雜質，使油品達到很高的清潔度。
排水系統：
分離出來的水份儲存在儲水罐內，當界面高度到達到設定值時，打開閥門將水排出，直至降到下液面，關閉閥門，停止排水。
聚結分離內部安裝有兩種不同功能的濾芯---聚結濾芯和分離濾芯。當油液流經聚結分離器時，在其內部經歷過濾、聚結、沉降、分離四個過程階段，實現濾除顆粒污染物、脫出水分的功能。
不同的液體有著不同的表面張力，而液體流過小孔時，表面張力越小，所通過的速率就越快，當不同的混合液體流入分離器后，首先進入聚結濾芯，聚結濾芯具有多層過濾介質，其孔徑逐層遞增。由于表面張力的差異，油液快速通過濾層，而水卻緩慢的多；又由于聚結濾芯采用親水性材料，微小的水滴更是吸附在濾層表面從而造成水滴的聚結。受動能的作用，小液滴競相通過開孔，逐漸匯成大的液滴，并在重力作用下沉降而與油液分離，通過聚結濾芯后的油液，仍有尺寸較小的水珠在慣性作用下向前至分離濾芯處。分離濾芯由特殊的疏水材料制成，在油液通過分離濾芯時，水珠被擋在分離濾芯的外面，而油液則通過分離濾芯，并從出口排出。
油液首先從內向外流經聚結濾芯，聚結濾芯是由特殊玻璃纖維及其他合成材料進行適當的組合，專門針對油液脫水配制而成，具有良好親水性。聚結濾心具有過濾顆粒污染物、聚結水分的雙重功能。最內層的高精度濾材首先濾除油液中的顆粒污染物；外面的破乳聚結層將油液中的微小水滴聚結成水珠。尺寸較大的水珠會依靠自身的重力沉降到積水槽，尺寸較小的水珠來不及沉降就會被油液挾帶著流向分離濾心。分離濾心是由經過特殊處理的不銹鋼網制成，具有良好的憎水性，當油液從外向內流經分離濾芯時，小水珠被有效的攔截在濾芯外面，只讓油液通過，不讓水分通過，從而進一步分離水分。
汽輪機電液控制系統（EHC 系統）普遍采用高壓抗燃油系統。 磷酸酯以其優良的抗燃性能和化學穩定性成為EHC 系統的工作介質，但其酸度易發生變化而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部過熱和含水量過高，都會造成抗燃油酸度過高。酸度過高的抗燃油會產生如下后果：1）加速抗燃油的老化；2)產生凝膠狀沉淀和固體沉淀，造成伺服閥粘結或卡澀；3)對關鍵元件如泵、閥等產生腐蝕；4)電阻率下降，導致元件電化學腐蝕；5)泡沫特性劣化。
抗燃油酸度超標后必須及時處理，目前處理抗燃油酸度的方法有：
硅藻土： 是最常用的抗燃油處理方法，對處理低酸度的抗燃油才有效果。當酸值超過0.2 后，處理起來就比較困難，往往需要更換幾個硅藻土濾芯才能起到效果；當酸值超過0.3 以后，硅藻土就無法處理了。同時，硅藻土會釋放出鈣、鎂和鐵等金屬離子，金屬離子會導致抗燃油電阻率下降。而且這些金屬離子與抗燃油中的酸性物質發生反應形成凝膠狀的磷酸金屬鹽，該凝膠狀物質會造成伺服閥粘結，引起伺服閥故障，并會使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一種天然土，顆粒尺寸不均，抗燃油流經硅藻土后勢必將顆粒狀雜質帶入到系統中，對抗燃油造成顆粒污染。所以，硅藻土過濾器不適合于長期連續投入運行。
活性氧化鋁：處理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。活性氧化鋁會釋放出鋁和鈉等金屬離子，與硅藻土一樣失效后容易產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，會造成伺服閥粘結。活性氧化鋁的顆粒易爆裂成粉末狀，這些硬度極高的小顆粒物質很容易進入油中，引起顆粒污染，并容易造成泵、閥類零件磨損。
改性氧化鋁：是阿克蘇公司專為抗燃油處理研制的產品，其處理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。它是人工合成材料，化學成分穩定，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏。但改性氧化鋁只能處理新的抗燃油，對于已經出現劣化的抗燃油沒有處理作用。
離子交換樹脂：是最新的抗燃油處理技術，通過吸附作用吸收抗燃油中的酸性物質，其處理酸的能力是硅藻土的7 倍。離子交換樹脂可以處理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的電阻率，避免產生電化學腐蝕。能快速濾除抗燃油中，由于原來使用的硅藻土過濾器泄漏產生的金屬離子（Ca、Mg、Na、Fe），保持系統中的金屬離子含量低于10ppm。在除酸過程中不會產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，并對已經存在的磷酸金屬鹽有分解作用，徹底消除對伺服閥產生的影響。離子交換樹脂采用球狀結構，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏。
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