摩托車輕合金車輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)引用標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》 
QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》 
JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 
ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》 
ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》 
GB/T6147-92《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》 
輕合金車輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)規(guī)格： 
1、試驗(yàn)彎矩：800Nm 
2、最大試驗(yàn)力：1200N，示值精度20%FS起±1% 
3、基礎(chǔ)臂長(zhǎng)：670±0.25mm 
4、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍：0-800r/min 
5、顯示試驗(yàn)轉(zhuǎn)速及累計(jì)試驗(yàn)次數(shù)：10 
6、被試車輪直徑：125-600mm 
7、電機(jī)總功率：≤4.2KW 
摩托車輕合金車輪彎曲疲勞試驗(yàn)臺(tái)功能特點(diǎn)：
1、摩托車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、參數(shù)測(cè)量顯示單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。 摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞測(cè)試機(jī)
2、 摩托車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)采用立式焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，試樣安裝方便，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力采用勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，試樣安裝表面設(shè)計(jì)防護(hù)罩，達(dá)到安全 保護(hù)作用。彎曲加載方式采用步進(jìn)電機(jī)，負(fù)荷傳感器測(cè)量加載載荷。主軸下端設(shè)計(jì)主軸對(duì)中機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主軸的快速粗略對(duì)中，主軸跳動(dòng)測(cè)量機(jī)構(gòu)，通過位移傳感器精 確測(cè)量主軸的對(duì)中情況，保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠，同時(shí)檢測(cè)試驗(yàn)過程主軸的彎曲情況，從而實(shí)現(xiàn)車輪破壞實(shí)現(xiàn)緊急停車功能疲勞破壞的緊急停車功能。 摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞測(cè)試機(jī)
3、摩托車車輪旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元，配置工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有動(dòng)態(tài)顯示、存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。根據(jù)用戶要求配置打印機(jī)摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)，摩托車輕合金車輪轂彎曲疲勞測(cè)試機(jī)