上海整車綜合耐候老化試驗室銷售
整車綜合耐候試驗室
一、參照標準：
GB/T2423.19、GB/T2423.20、GB/T2423.51、GB/T9789、QC/T417.1-2001、DIN 50018、IEC 68-2-60、IEC 60068-2-42、
IEC 60068-2-43 GB/T10587-2006 GJB150.11A-2009 GB/T2423.17-2008 GB/T10125-2008 GB/T5170.8-2008
GB/T12534 -1990 GB/T 12678-1990 Q/CC GY029-2010
二、整車綜合耐侯試驗室主要技術參數：
1 規格：定制型為主
2 溫度范圍： RT～120℃
3.濕度范圍： 30%RH～95%RH
4 溫度均勻度： ≤±2.0℃
5 溫度偏差： ≤±2.0℃
6 濕度偏差： +2.0/-3.0%RH
7 升降溫速率： 0.7～1℃／min
8 溫度波動度： ±0.5℃ (空載時)
9 溫 度 梯 度：≤2℃
10 鹽霧沉降量： 1-2 ml/80cm2.h 可調
11 鹽水濃度： 5%
12 試驗時間： 0～999 H、M、S;（可調）
13 觀察窗： 350×500mm（長×高）（導電膜加熱防霧玻璃）
14 噴霧方式： 氣流噴霧式，連續/間隙任意。
15 底部承重： ≥2T
16 平均無故障工作時間：＞2000h
17 平均壽命： ＞8年
18 噪 音： ≤75dB
三、整車綜合耐侯老化試驗室設備結構
整個箱體采用整體結構，分為左右兩個部分，左上部為工作室，左下部為機械室。右側是控制柜。
（1）箱體材質
1. 內箱材料：SUS316L不銹鋼板
2. 外箱材料：進口鍍鋅鋼板噴塑，表面光潔平整，并耐老化
3. 絕熱材料：超細玻璃纖維保溫棉
4. 門： 單開門，門框的密封采用特制耐高低溫硅橡膠密封條多重密封.為避免氣體外溢，設有兩層箱門，一扇為鋼化玻璃門并且配套特殊防酸堿老化密封條，在鋼化玻璃門的外側有一扇二次密封的大門，防止箱體內的溫度傳導與外部。
5. 大門把手：為無反作用門鎖，開閉時輕松自如。
6. 觀察窗： 鍍電熱膜防潮隔溫觀察窗，并配置照明裝置
7. 測試孔： 在側面中線中部開1個Φ50mm電器連接線孔
8. 樣品架： 備活動樣品架。
（2）加熱加濕系統
1. 加 熱 器： 鎳鉻合金電熱絲式加熱器
2.加熱控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）
3. 加 濕 器： 淺槽電加熱加濕方法
4.加濕控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）水位控制裝置，加熱器防干燒裝置
（3）整車綜合老化試驗室制冷系統
制冷系統的設計應用能量調節技術,既能保證制冷機組正常運行,又能對制冷系統的能耗及制冷量進行有效的調節，使制冷系統保持在最佳的運行狀態。采用平衡調溫（BTHC）法,既在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，最終達到一種動態平衡
1.壓縮機：采用法國泰康全封閉壓縮機作為制冷系統動力源，確保設備降溫試驗時的溫度變化速率和濕度試驗。
2.冷凝器：風冷冷凝器。
3.蒸發器：翅片式換熱器。
4.蒸發冷凝器：釬焊板式換熱器
5.電磁閥：意大利卡士妥
6.干燥過濾器：丹麥丹佛斯
7.節流裝置：熱力膨脹閥、毛細管。
8.制冷劑：采用綠色環保制冷劑R404A/R23作為本制冷系統的制冷介質
（4）空氣調節系統
1.空氣控制方式：強調循環通風，平衡調溫法（BTC）。該方法指在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器輸出量，最終達到一種動態平衡。
2.空氣循環裝置：內置循環風道及長軸通風機，使用高效的制冷機和能量調節系統，通過高效通風機進行有效的熱交換，達到實現溫度變化之目的，通過改善空氣的鼓風氣流，提高了空氣流量及加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，通過出風口可調風栓的調節，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻性.
.長肯試驗設備///上海整車綜合耐候老化試驗室銷售
