所以設計機房時要考慮設計儲油間。一般簡單的項目設計一日用油箱間即可，一般油箱為1立。對于大型或重要項目可能會設置大型儲油罐，

便捷式5KW柴油發電機YT6800E

并設置自動供油系統，柴油發電機組和儲油罐之間通過油管路連接在一起，需要設置電磁閥，電動供回油泵并在日用油箱上設置油位開關，當油位低于低油位后發出信號，供油泵啟動向日用油箱供油，當到達日用油箱高油位后供油泵停止。設計時要考慮油泵及相關的控制箱的位置。一個是柴油機自身產生的輸出力矩，令一個則是外在負載加在柴油機上的負荷力矩。根據物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統才能夠穩定的運行。

詳細參數

因此，在設計柴油發電機組的時候，為使柴油機運行在穩定狀態，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉化為輸出轉矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。常用功率：適用于替代市電供電的常用電源。又分為不限時運行常用功率和限時運行常用功率。 
不限時常用功率：在可變負載應用中，常用功率無時間限制，可變負載在24小時運行周期內允許的平均輸出功率應不超過額定功率的70% 
限時常用功率：適用于以恒定功率運行有限時間，比如中斷，市電限電，調峰以及市電并聯運行的應用，每年限時常用總運行時間不應超過500小時。對于現有的自然吸氣柴油機，如果只簡單采用增壓措施，可能會因為過量空氣系數增大和燃燒溫度的升高而導致NOx增加。實際應用中，柴油機增壓時采用減小壓縮比、推遲噴油定時等措施來減小熱負荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區的燃料蒸發和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時導致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時間發電機組的控制(屏、箱)系統是機組的配套設備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調壓、配電。機組通過控制屏向用電設備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態。一般小容量機組的勵磁調節與控制部分全部集中在控制箱內，直接安裝在機組上，大容量發電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內。柴油發電機組的監控系統一旦檢測到電網出現停電現象時，其監控系統會將控制機進行快速的啟動。其中機組進行運行時，柴油電動機組的監控系統可以對發電機組的狀態以及參數實時的進行檢測，從而可以靈活的控制機組的運行，監控系統還配有通訊功能，從而可以接收主機發出的指令，對機組進行靈活的控制，可以保證柴油發電機組的正常運行。利用的是電子線路進行，其目的是通過傳感器的電量信號進行輸出，從而進行處理后實現信號的轉換。信號調理可以對傳感器的非線性進行補償，從而提高信號的信噪比，提高信號的質量。柴油發電機組的監控系統的設計應利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變為交流信號，并zui終轉化為單極的直流信號，并通過濾波電路實現模數轉化器的輸