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進(jìn)口2.5kw房車(chē)靜音數(shù)碼發(fā)電機(jī)HS2800i
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翰絲2.6kw靜音發(fā)電機(jī)的規(guī)格參數(shù)： |
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型號(hào) |
HS2800i |
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額定輸出頻率（HZ） |
50 / 60 |
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額定輸出功率（KVA） |
2.6 |
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zui大輸出功率（KVA） |
2.8 |
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額定交流電流 |
11.4A |
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直流輸出 |
12V-8.3A |
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交流電壓 |
220 230 240 / 110 120 |
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額定轉(zhuǎn)速(r/min) |
5000 |
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相數(shù) |
單相 |
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電流斷路器 |
YES/有 |
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結(jié)構(gòu)型式 |
拉桿/手提 |
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啟動(dòng)方式 |
手啟動(dòng) / 電啟動(dòng) |
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排氣量（cc） |
125 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出 |
3.9KVA/5300RPM |
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發(fā)動(dòng)機(jī)zui大輸出 |
4.5KVA/5300RPM |
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活塞沖程(mm) |
57.4×57.8mm |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
數(shù)碼發(fā)電機(jī)專用 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 |
單缸,四沖程,風(fēng)冷,頂置氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
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缸徑X行程 |
68X50 |
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移位(ml) |
181 |
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壓縮比 |
8.8：1 |
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點(diǎn)火系統(tǒng) |
T.C.I非接觸式臺(tái)晶體管點(diǎn)火 |
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油箱容量（L） |
1.58加侖(6L) |
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燃料 |
無(wú)鉛汽油 |
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油箱容量 |
4L |
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zui低油耗（g/kW.h） |
367 |
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一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間 (hr) |
5.5(50%功率下一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間6.5h) |
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機(jī)油容量 |
0.14加侖(0.5L) |
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機(jī)油 |
SF或更高等級(jí) SAE5W-30,5W-40 |
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總諧波失真 |
≤3% |
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頻率穩(wěn)定度 |
±0.1Hz |
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電壓穩(wěn)定度 |
±4V |
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負(fù)荷功率因素 |
1 |
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噪音水平dB (A)/7m |
63，70%功率下 |
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重量（kg） |
26 |
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毛重 (kg) |
31 |
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包裝尺寸 (L×W×H)(mm) |
555×305×510 |
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認(rèn)證 |
CE, GS, EPA. CARB,CSA |
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20' 柜 (UNIT) |
240 |
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40' 柜 (UNIT) |
500 |
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40' HQ (UNIT) |
550 |
進(jìn)口2.5kw房車(chē)靜音數(shù)碼發(fā)電機(jī)HS2800i
翰絲動(dòng)力經(jīng)過(guò)近十年來(lái)的發(fā)展，隨著國(guó)家宏觀調(diào)控政策的導(dǎo)向和市場(chǎng)理性消費(fèi)趨勢(shì)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入一個(gè)以科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展為特征的新階段。行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)都面臨著市場(chǎng)重新整合、洗牌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和難得的又一次贏得突破和發(fā)展的巨大契機(jī)，而堅(jiān)持產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新正是引導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)勝困難、走出困境、贏得發(fā)展的基本保證。
從自動(dòng)化控制的角度來(lái)講，我們?cè)趯?shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)系統(tǒng)的有效控制之前必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)具體的分析，而首先是進(jìn)行輸入?yún)?shù)、輸出參數(shù)的分析，并確定相互的因果關(guān)系，在該系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)的控制我們可以利用的輸入量有：系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、DC電壓、輸出電流、輸出功率，轉(zhuǎn)速的變化導(dǎo)致DC電壓的變化（假設(shè)輸出功率恒定），輸出功率的變化將導(dǎo)致系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的變化（假設(shè)油門(mén)固定不動(dòng)），由此可見(jiàn)，負(fù)載的變化是導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生大的變化的內(nèi)因（當(dāng)然輸出電流也是負(fù)載大小的對(duì)應(yīng)體現(xiàn)），那么佳效果的實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)有效控制必須將系統(tǒng)的負(fù)載變化作為一個(gè)重要的參數(shù)（當(dāng)然其它有些參數(shù)也是必不可少的），不管你終是期望穩(wěn)定一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)速，還是一個(gè)規(guī)定的電壓，負(fù)載變化都是一個(gè)非常重要的參數(shù)。當(dāng)然為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)的有效控制，細(xì)節(jié)部分也必須做好，同時(shí)局部的功能設(shè)計(jì)不能脫離大的系統(tǒng)框架，例如，一個(gè)好的系統(tǒng)油門(mén)控制也必須與逆變部分做出某些相互的配合，具體到具體的產(chǎn)品，如數(shù)碼發(fā)電機(jī)系統(tǒng)油門(mén)控制，該產(chǎn)品在高精確控制方面不象伺服系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)等需要較高的精確控制，在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，控制的精確性初步具備后應(yīng)該把重點(diǎn)放在控制設(shè)計(jì)的適應(yīng)性與穩(wěn)定性方面。
