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三通
（管件、管道連接件）
三通又稱管件三通或者三通管件，三通
接頭等。主要用于改變流體方向的，用在主管道要分支管處。可以按管徑大小分類。一般用
碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，
鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等材質(zhì)制作。
中文名三通外文名three-way valve別 名管件三通或者三通管件，三通接頭主要作用改變流體方向的使用位置用在主管道要分支管處
三通為
管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件，
三通接頭，用在主管道要分支管處。
三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種
化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。
[1] 三通的主要作用是改變流體方向的。
[2]
按管徑尺寸劃分
-
等徑三通的接管端部均為相同的尺寸；
-
異徑的三通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。
按工藝劃分
1. 液壓脹形
三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些
有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。
2. 熱壓成形
三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，
在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、
合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
以材質(zhì)劃分
碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，
鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。
以制作劃分
頂制、壓制、鍛制、鑄造等。
以制造劃分
國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。
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發(fā)電部提前制定2號(hào)機(jī)組啟動(dòng)組織技術(shù)措施，并進(jìn)一步了啟動(dòng)期間防控環(huán)保指標(biāo)超標(biāo)排放運(yùn)行措施和機(jī)組啟動(dòng)燃油控制運(yùn)行措施，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前完成設(shè)備試轉(zhuǎn)和機(jī)組保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)工作；燃料部調(diào)運(yùn)高揮發(fā)分煤種，啟動(dòng)前48小時(shí)左右，投入汽輪機(jī)高壓缸倒暖裝置，將汽輪機(jī)高壓缸溫度至170攝氏度，在鍋爐點(diǎn)火前12小時(shí)投入爐底加熱。
在眾多清潔能源品種中，太陽(yáng)能光熱發(fā)電有條件逐步擔(dān)當(dāng)基礎(chǔ)電力負(fù)荷的新能源，成為我國(guó)新能源發(fā)展的重頭戲。具體來(lái)看光熱發(fā)電是利用大規(guī)模陣列拋物或碟形鏡面收集太陽(yáng)熱能，通過(guò)換熱裝置提供蒸汽，結(jié)合汽輪發(fā)電機(jī)的工藝，從而達(dá)到發(fā)電的目的。
對(duì)于一些已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售能源汽車的時(shí)間表。辛國(guó)斌在會(huì)上透露，目前部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表。他表示，這些舉措必將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。無(wú)人駕駛立法將提速據(jù)了解，新能源汽車目前已形成了較為完整的自主化產(chǎn)業(yè)體系相關(guān)領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批領(lǐng)軍企業(yè)，人工領(lǐng)域有較深的積淀。
報(bào)道稱，約占全部太陽(yáng)能一半的公用事業(yè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2019年恢復(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)槁?lián)邦30%的稅收抵免給了太陽(yáng)能項(xiàng)目，該稅收抵免將于2020結(jié)束，而公用事業(yè)試圖購(gòu)買(mǎi)這些項(xiàng)目。報(bào)道稱，占市場(chǎng)份額近一半的大型太陽(yáng)能安裝商，的和Vivint，已經(jīng)放緩其增長(zhǎng)速度，專注于盈利。
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其
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