輸油泵的工作原理：當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的更低位置時，由于彈簧的作用推動活塞向上運動，電啟動8KW車載柴油發電機活塞上腔燃油被排擠出去。這時出油側單向閥關閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一 空間.進油則的單向閥被打開，吸人燃油，偏心輪繼續轉動，活房開始問下移動，直至滾輪和頂桿與偏心輪更高點接觸，燃油被擠壓打開出油側的單向閥而進人活塞上空腔，如此循環不斷，將燃油吸人和排送出去。當出油管路陽力加大至活塞兩端的油壓相等時，活塞不再隨頂桿移動而維持平衡，輸油泵停止工作。在進氣沖程的終了，進氣門關閉，活塞開始上行而進入壓縮沖程。此時排氣門仍然保持關閉。在壓縮沖程的終了，燃燒室內的空氣由壓縮沖程開始時所占的容積，被活塞壓縮到一個很小的容積（根據發動機型號不同，其壓縮容積約為原來容積的1/14~1/16）。

詳細參數 

因此，壓縮比即為燃燒室內空氣量壓縮前和壓縮后體積之比。空氣被壓縮到一個很小的空間后，使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮沖程末期，以及作功沖程的開始階段，一小部分定量的燃油被噴入燃燒室。燃油被噴入燃燒室后，幾乎立即被其中的熱壓縮空氣所點燃。柴油發電機特點：
1）搭載享譽全球伊藤OHV發動機； 
2）全新設計外觀獨有產品，2個AC交流歐式插頭和電壓表； 
3）25L大容量油箱； 
4）直流12V-8A輸出； 
5）堅固安全的框架型防震設計； 
6）新款YT系列機組比原來YT系列機組功率增大10%-15%； 
7）高效能伊藤OHV四沖程發動機比對同級耗油減少30%