YEE SEN油泵VP-40-40、VP-30-30FA3、VP-20-FA3

產(chǎn)品價格：	1.00/人民幣
最后更新：	2019-03-01 10:37:41
產(chǎn)品產(chǎn)地：	臺灣
發(fā)貨地：	蘇州 (發(fā)貨期：當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

蘇州燁澎機電有限公司
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產(chǎn)品詳細(xì)說明

泵內(nèi)在某處的壓力降到低于該溫度下的飽和蒸汽壓力，
則該液體中就有氣泡產(chǎn)生，同時溶解于水中的氣體也會析出，
此時分離出來的蒸汽與氣體的氣泡，被流動的液體送到高壓區(qū)，
在該處迅速破滅（此時延續(xù)的時間T≤0.001s），同時伴隨有壓力過度升高，
從而使這一過程具有破滅的一切特征，這樣產(chǎn)生的沖擊現(xiàn)象很快依次傳開，
從而使緊靠被侵蝕表面的汽泡，以及在孔穴（微孔，斷口，裂紋等）中的氣泡都發(fā)生破滅，
這樣強度較低的地方就會產(chǎn)生裂紋。由氣泡破滅而造成的對表面的轟擊，
使緊靠汽蝕區(qū)的材料層產(chǎn)生振動，甚至損壞。
1. 無油排出：參照A方式處理

2.吸入真空度過大，因吸入空氣引起空蝕現(xiàn)象：檢查吸入濾油網(wǎng)，盡量使用軟管或直管

3.轉(zhuǎn)子、分流板磨損：修理泵

4.泵蓋上緊不良：以扭力板手再重新裝配泵

5.油的秥度過低：更換油，加裝冷卻器1. 汽蝕產(chǎn)生原因
產(chǎn)生汽蝕主要有以下幾點可能原因：
1）吸入高度過高或灌注高度太低。
2）超出額定流量，因而泵內(nèi)流速升高而壓力下降。
3）從運動學(xué)上看，流線方向不正確，流動方向急劇改變以及葉輪進(jìn)口處液流不均勻。
汽蝕的形成取決于泵的吸入?yún)^(qū)的運行情況，
吸入條件的變化會直接影響汽蝕發(fā)生甚至連續(xù)發(fā)生。
2.汽蝕破壞位置
葉輪的葉片以及泵內(nèi)過流部分的壁都有可能因腐蝕、
侵蝕和汽蝕而受到破壞，根據(jù)多年對各種葉片泵的觀察，
對受破壞的地點觀察及其在泵內(nèi)流道的位置，
總結(jié)出受汽蝕破壞的位置是氣泡破滅位置再向流動方向移動一點距離的地方。
在汽蝕的初級階段，氣泡的破滅在葉輪的范圍內(nèi)就已經(jīng)結(jié)束。
汽蝕的擴展階段，大多數(shù)氣泡在葉輪的范圍內(nèi)就已經(jīng)破滅，
其余的會延續(xù)到導(dǎo)葉、蝸殼甚至多級泵的下一級，氣泡在該處破滅，
并引起該處汽蝕破壞的發(fā)生。
1）離心泵汽蝕引起的破壞（見圖1），破壞點不僅限于葉片上，
而且在葉輪的蓋板上a處，最低壓區(qū)處于葉輪的葉片背面緊靠進(jìn)口處b處，
該處的壓力突然升高，會促成汽蝕現(xiàn)象。在汽蝕現(xiàn)象嚴(yán)重時，葉片出口處、
泵的隔舌處以及使液體產(chǎn)生預(yù)旋的誘導(dǎo)輪上也會發(fā)生汽蝕破壞。
2）斜流泵與軸流泵在開式葉輪汽蝕的破壞點（見圖2）：緊貼葉輪進(jìn)口邊c處。
葉輪葉片端部及相對于端部的泵體處d處。
吸入喇叭管上緊靠葉輪進(jìn)口e處。
導(dǎo)葉的進(jìn)口部分f處。密封圈處漏油：更換密封圈

蘇州燁澎機電有限公司是以銷售、服務(wù)于一體的液壓元件及液壓系統(tǒng)的專業(yè)公司。
產(chǎn)品包含葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、電磁閥、液壓系統(tǒng)、液壓配件等。
廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)，挖掘機，機床，掘礦機，柱塑機，以及船舶等，
可為客戶提供完整的液壓解決方案。歡迎選購。
油泵為單級，單吸懸臂式結(jié)構(gòu)，用軸承座，聯(lián)接管連接泵的水力部件，
液體由出液管部件排出，泵的葉輪為半開式葉輪，在葉輪片進(jìn)口延伸處設(shè)有攪拌葉片
，該泵主要特點是在液下部位的泵軸，有足夠的剛度，葉輪，泵殼之間不設(shè)軸承，
不采用軸封，可以輸送含有較大深度固體顆粒的介質(zhì)。泵插入液下的長度在800-2000之間，
如果需要可以配帶吸入管。軸封采用液下泵插入液體中運行，
不設(shè)軸封，傳動由立式電動機安裝在電機支承和支承座上，用聯(lián)軸器與泵連。

4、機油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，
提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；
拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；
輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升伸縮舞臺.

故障原因：(1)液壓油箱油面過低；
(2)沒按季節(jié)使用液壓油；(3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，
彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏；
(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。

5、排除方法：
(1)根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，
上緊接頭處的螺栓或螺母；

(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套,磨損輕微時在平板上將端面磨平整。

其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差時應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,安裝時則應(yīng)套在后軸套上裝入；

(4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔,兩軸套才能保持平衡。
卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量；

(5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度,
使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；

(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè),以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害的閉死容積；

(7)壓入自緊油封前,應(yīng)在其表面涂一層潤滑油,還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機上,否則會沖壞骨架油封；

(9)在裝泵蓋前,須向泵殼內(nèi)倒入少量機油,并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪；

(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，

是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。
液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象。
臥式導(dǎo)熱油泵供油正時的檢查和調(diào)整

1、就機檢查供油正時導(dǎo)熱油泵固定在臥式上，
可能因為各種情況造成供油正時不準(zhǔn)，
這時就需要檢查供油正時。進(jìn)口計量泵(a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、

排氣門都出現(xiàn)間隙)時，當(dāng)固定標(biāo)記正好對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，
停止搖轉(zhuǎn)曲軸。(b)對于有導(dǎo)熱油泵靠前分泵開始供油正時標(biāo)記的，
檢查聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。

若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號，
則說明供油時間過晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應(yīng)該拆下導(dǎo)熱油泵I缸高壓油管，

一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，
一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動時，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，
檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上
(為以后檢查方便，這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補做一對正時記號)。

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