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臺(tái)灣凱嘉定量泵使用注意事項(xiàng)
于是仍由舊級(jí)下，共一里，北出大道，亟西行。循南山北麓而西，三里，越一平坡，〔其南北巖洞甚多，不暇詳步。〕歧而南為通城墟。墟房累累，小若鴿戶，列若蜂房，虛而無(wú)人，以俟趁墟者。從墟又南一里，是為上巖〔后洞。〕余循西路登巖，門(mén)北向，前臨深塘。入其內(nèi)，擴(kuò)然崇宏，〔峽分左右。〕右峽下墜，已浚為淵，水潴其底，石壁東西夾之，峻不可下。〔其底南眺沉沉，壁西之崖，回覆淵上，予所駐足下瞰者；壁東則絕壁之下，駢通二穴，若環(huán)橋連亙，水通其中，不知所往；北則石壁自洞頂下插淵底，壁半裂柱成隙，泉淙淙隙端下注。出右峽，由〕左峽上入，蹲石當(dāng)門(mén)，中聳為臺(tái)，臺(tái)上一頂柱直掛洞頂。路從兩旁入，其西復(fù)有石崖，由洞北突而南，若塞門(mén)焉。與洞之南壁夾而成罅。路循崖西出，轉(zhuǎn)繞崖后，〔外穹為門(mén)，門(mén)下橫閾，而上多垂檐。〕踞門(mén)閾而坐，〔門(mén)外峽復(fù)峭峙，兩旁多倒懸下攫之石，若龍爪猿臂，紛拿其門(mén)，〕俯仰雙絕。出洞，循其東麓，復(fù)開(kāi)一門(mén)，東向內(nèi)洼，〔下滴水空聲，轉(zhuǎn)南漸黑，當(dāng)即通后洞環(huán)橋水穴者。〕而下洞門(mén)之南，則〔上巖村〕村居萃焉。村后疊石開(kāi)徑，曲折而上，是為上巖〔前洞〕。其門(mén)東向，〔高齊后洞肩，深折不及。〕前有神廬，側(cè)有臺(tái)址。有村學(xué)究聚群蒙méng正接受啟蒙教育的兒童于臺(tái)上。〔由臺(tái)直躋洞后，進(jìn)竇成龕，垂石如距：有垂至地下離一線者，有中懸四旁忽卷者，有柱立輪囷qūn高大的樣子其中者，有爪攫分出其岐者。其東南對(duì)山有泉源，曰龍泉云。〕
下臺(tái)端，〔仍出后洞塘北，〕西北行一里，入東來(lái)大道。又二里，為高橋，石梁頗整。越橋西南，石山漸開(kāi)，北眺遙山連接，自西而東，則古田、義寧西來(lái)老龍矣。又七里為山蚤鋪，其四旁雖間出土阜，而石峰尤屼突焉。又西南八里，為馬嶺墟。其日當(dāng)市，余至已下午，墟既散，而紛然俱就飲啜漿矣。始于墟間及靜聞，復(fù)與之飯。又西南二里，至繚江橋，越橋?yàn)榭澖仯谑巧骄氵B阜回岡，無(wú)復(fù)石峰崢崢矣。又南八里為焉石鋪，乃西入山塢。二里轉(zhuǎn)而西南，又十里為蘇橋，〔為洛青江上流，水始舍桂入柳去，予遂與桂山別。〕橋西是為蘇橋之堡，入東門(mén)，抵南門(mén)，時(shí)顧仆已先抵此一日，臥南門(mén)內(nèi)逆旅中。是晚蘊(yùn)隆之極，與二病人俱殊益悶悶。幸已得舟，無(wú)妨明日行計(jì)也。
1.定量泵大部分采用開(kāi)放回路。
2.泵進(jìn)油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進(jìn)油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進(jìn)油管之長(zhǎng)度控制在一米以內(nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動(dòng)軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動(dòng)前，先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)是否一致。
8.第一次泵之啟動(dòng)，必須在出油端無(wú)壓力負(fù)荷的情況下，并最好先寸動(dòng)幾次。
9.泵啟動(dòng)的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)時(shí)更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動(dòng)時(shí)，如出油端無(wú)法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時(shí)，則必須告訴工廠，因密封件材質(zhì)不同。
14.作動(dòng)油必須有良好的過(guò)濾，油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。
臺(tái)灣凱嘉變量泵使用注意事項(xiàng)
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計(jì)。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源（馬力）。
5.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時(shí)針。
7.作動(dòng)油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨(dú)直接進(jìn)入郵箱，
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以內(nèi)。
9.作動(dòng)油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達(dá)心軸連接時(shí)的偏心量在0.05m/m
或±1°以內(nèi)。
11.進(jìn)油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi)。
不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
機(jī)械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。
自吸油型
啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水（或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門(mén)打開(kāi)，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過(guò)程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機(jī)油型
由電動(dòng)機(jī)、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長(zhǎng)；泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)損壞零件；即使長(zhǎng)期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚(yáng)程可達(dá)到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤(rùn)滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃，如需輸送高溫液體，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤(rùn)滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到改好的緩沖作用。
于是仍由舊級(jí)下，共一里，北出大道，亟西行。循南山北麓而西，三里，越一平坡，〔其南北巖洞甚多，不暇詳步。〕歧而南為通城墟。墟房累累，小若鴿戶，列若蜂房，虛而無(wú)人，以俟趁墟者。從墟又南一里，是為上巖〔后洞。〕余循西路登巖，門(mén)北向，前臨深塘。入其內(nèi)，擴(kuò)然崇宏，〔峽分左右。〕右峽下墜，已浚為淵，水潴其底，石壁東西夾之，峻不可下。〔其底南眺沉沉，壁西之崖，回覆淵上，予所駐足下瞰者；壁東則絕壁之下，駢通二穴，若環(huán)橋連亙，水通其中，不知所往；北則石壁自洞頂下插淵底，壁半裂柱成隙，泉淙淙隙端下注。出右峽，由〕左峽上入，蹲石當(dāng)門(mén)，中聳為臺(tái)，臺(tái)上一頂柱直掛洞頂。路從兩旁入，其西復(fù)有石崖，由洞北突而南，若塞門(mén)焉。與洞之南壁夾而成罅。路循崖西出，轉(zhuǎn)繞崖后，〔外穹為門(mén)，門(mén)下橫閾，而上多垂檐。〕踞門(mén)閾而坐，〔門(mén)外峽復(fù)峭峙，兩旁多倒懸下攫之石，若龍爪猿臂，紛拿其門(mén)，〕俯仰雙絕。出洞，循其東麓，復(fù)開(kāi)一門(mén)，東向內(nèi)洼，〔下滴水空聲，轉(zhuǎn)南漸黑，當(dāng)即通后洞環(huán)橋水穴者。〕而下洞門(mén)之南，則〔上巖村〕村居萃焉。村后疊石開(kāi)徑，曲折而上，是為上巖〔前洞〕。其門(mén)東向，〔高齊后洞肩，深折不及。〕前有神廬，側(cè)有臺(tái)址。有村學(xué)究聚群蒙méng正接受啟蒙教育的兒童于臺(tái)上。〔由臺(tái)直躋洞后，進(jìn)竇成龕，垂石如距：有垂至地下離一線者，有中懸四旁忽卷者，有柱立輪囷qūn高大的樣子其中者，有爪攫分出其岐者。其東南對(duì)山有泉源，曰龍泉云。〕
VQ25-52-F-RAB-01***臺(tái)灣凱嘉油泵
下臺(tái)端，〔仍出后洞塘北，〕西北行一里，入東來(lái)大道。又二里，為高橋，石梁頗整。越橋西南，石山漸開(kāi)，北眺遙山連接，自西而東，則古田、義寧西來(lái)老龍矣。又七里為山蚤鋪，其四旁雖間出土阜，而石峰尤屼突焉。又西南八里，為馬嶺墟。其日當(dāng)市，余至已下午，墟既散，而紛然俱就飲啜漿矣。始于墟間及靜聞，復(fù)與之飯。又西南二里，至繚江橋，越橋?yàn)榭澖仯谑巧骄氵B阜回岡，無(wú)復(fù)石峰崢崢矣。又南八里為焉石鋪，乃西入山塢。二里轉(zhuǎn)而西南，又十里為蘇橋，〔為洛青江上流，水始舍桂入柳去，予遂與桂山別。〕橋西是為蘇橋之堡，入東門(mén)，抵南門(mén)，時(shí)顧仆已先抵此一日，臥南門(mén)內(nèi)逆旅中。是晚蘊(yùn)隆之極，與二病人俱殊益悶悶。幸已得舟，無(wú)妨明日行計(jì)也。
機(jī)械原理
吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止，當(dāng)油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對(duì)于不供油位1轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開(kāi)始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
