美國太陽SUN止回閥CKEV L C N現(xiàn)售中該閥門是打開止回閥的先導閥。它有一個密封的飛行員，一個鋼制座椅，并通風。它允許從閥門（端口2）到負載（端口1）的自由流動，并阻止相反方向的流動。先導（端口3）先導端口處的壓力將打開閥門從端口1到端口2.打開閥門所需的先導壓力與端口1處的負載壓力成正比。

 SUN止回閥CKEV系列閥門對端口2處的壓力不敏感，因為彈簧室以六角體的后部為參考。

美國太陽SUN止回閥CKEV L C N現(xiàn)售中特點：

1.端口2和3之間有一個正面密封。

2.先導壓力低于通風口壓力75 psi（5 bar），可防止閥門關閉。

3.對于使用非通氣閥的現(xiàn)有回路，大氣參考的先導開啟止回閥被認為是問題解決者。然而，大氣參考的閥門最終將從外部泄漏或允許水分進入彈簧室。建議在新應用中使用四端口通氣導向開啟檢查盒。

4.先導開啟檢查閥芯是鎖定閥，而不是運動控制閥。對于運動控制應用，請使用平衡閥。

5.每4000個循環(huán)，大約1滴（0.07cc）的流體將從先導區(qū)域通到排氣彈簧室。

6.提供軟管斷裂保護，防止負載漂移并確實鎖定加壓負載。

7.泄漏極低。座椅和提升閥經(jīng)過熱處理，使用壽命長。如果負載因閥門而漂移，閥座可能已被污染損壞，應更換閥門。

8.用于不希望有交叉端口泄漏的電路的密封式引導器。

9.對于帶手動負載釋放控制選件的型號，順時針轉動負載釋放以釋放負載。

10.采用Sun浮動式結構，可最大限度地減少由于過大的安裝扭矩和/或型腔/筒式加工變化導致的內部零件裝訂的可能性。

  SUN 先導開啟止回閥是一個負載保持閥，而不是一個運動或超速負載控制閥。它不能以受控方式耗散能量。先導開啟止回閥可以打開或關閉; 它沒有調制。如果您嘗試使用先導開啟止回閥來控制超速負載，則可能會發(fā)生致動器的嚴重棘輪運動。

  對于使用非通氣閥的現(xiàn)有回路，三端口通氣導向開式或大氣參考式止回閥被認為是問題解決器。如果在新設計中需要排氣閥，建議使用四通閥。即使彈簧室被密封，大氣參考的閥門也可能從外部泄漏并對彈簧室中的水分侵入（以及由此產(chǎn)生的腐蝕）構成威脅。

  Sun的先導式開啟式止回閥帶有金屬對金屬閥座，新的時候可提供幾乎零泄漏。如果執(zhí)行器正在漂移，并且您已確定它是閥門的結果，則閥門中的金屬閥座可能已損壞，建議安裝新閥門。美國太陽SUN止回閥CKEV L C N現(xiàn)售中

  入口處的背壓（端口2）直接抵抗先導壓力，有效地增加打開閥門所需的壓力。如果背壓與流量相關（如在流量計流出控制中），則結果可能是致動器的嚴重棘輪運動。使用通風負載保持閥可以防止出現(xiàn)這種問題。

  通常，先導開啟止回閥應盡可能靠近執(zhí)行機構安裝，以便在液壓軟管或管路故障時提供最大程度的保護。Sun提供了許多安裝配置來實現(xiàn)這一目標。另外，這些盒可以通過在致動器殼體中加工空腔而直接安裝在致動器中。
  

  SUN先導開啟止回閥不應用于成對的氣缸回路中。打開先導開啟檢查所需的先導壓力與其持有的負載成比例。負載最小的閥門將首先打開，將組合負載轉移到第二個閥門，壓力增加一倍以上。請改用平衡閥。打開平衡閥的先導壓力與負載壓力成反比。當其中一個平衡裝置首先打開時，負載轉移到另一個平衡裝置并降低所需的先導壓力。閥門以最小的負載轉換協(xié)作并降低負載。