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分裂機(jī)案例簡介：
廣州北環(huán)高速公路（以下簡稱“北環(huán)”）是我國90年初期建成并投入運(yùn)營的，是我國較早通車的高速公路之一，西起沙貝連接廣佛高速公路，東至廣氮連接廣深高速公路和東南西環(huán)高速公路，是廣州市東西走向的交通大動脈，現(xiàn)日均車流量達(dá)到16萬車次。北環(huán)至今已運(yùn)行近20年，路橋*害嚴(yán)重，存在隱患，在2008年全*高速公路評比中，北環(huán)的路面行駛質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。而次年廣州市舉辦運(yùn)動會其間,廣州北環(huán)高速將作為廣州市的交通要道承擔(dān)迎送四面八方的賓客和連接主要比賽賽場的任務(wù), 因此有*關(guān)*部*門決議對北環(huán)高速公路進(jìn)行大修整治。 2009年7月18日零時起，廣州北環(huán)高速大修工程正式啟動，廣清立交至岑村立交路段實(shí)施雙向全封閉大修，大修的路段為廣清立交至岑村立交區(qū)間，約22公里、路面面積約40多萬平方，工期預(yù)計約5個月，路面拆除工期預(yù)計約120天，日均拆除量需達(dá)3400平米，施工方采取路面拆除與澆灌鋪路工程同步進(jìn)行的施工方案，確保2010年春運(yùn)前恢復(fù)交通。 2009年4月北環(huán)高速公路大修施工方案制定中，北環(huán)設(shè)備采購向我司采購了一套液壓劈裂機(jī)作為制定施工方案中的備選設(shè)備之一，經(jīng)過施工方反復(fù)的與對比，7月18日北環(huán)大修工程正式啟動時，物質(zhì)采購部蔡部長再次向我司下單采購50套液壓劈裂機(jī)，隨后在工程使用中，液壓劈裂機(jī)路面拆除效*不錯，適合北環(huán)大修的作業(yè)環(huán)境，使用方便、節(jié)能省耗、成本低、省時省力，在施工現(xiàn)場，各標(biāo)段包工頭都前來搶用液壓劈裂機(jī)，因此工程方隨即再次下單大批量采購液壓劈裂機(jī)，施工現(xiàn)場熱火朝天，液壓劈裂機(jī)征戰(zhàn)北環(huán)高速公路大修工程正式拉開帷幕。 2、施工條件： （1）、禁止使用zhayao，路面大修而非全拆除，高架橋下面的交通正常運(yùn)行； （2）、北環(huán)高速公路工程是高架橋路面大修，如果使用破碎錘作業(yè)，會導(dǎo)致高架橋下面的交通癱瘓，因此不適合此作業(yè)環(huán)境； （3）、高溫作業(yè)，路面溫度達(dá)50攝氏度左右，工人作業(yè)條件相當(dāng)艱苦； (4)、工期緊張，在120天內(nèi)完成凝土路面的拆除工程，否則將會拖延工期，后果不堪設(shè)想。 3、設(shè)備配置：（一個臺班） 風(fēng)槍、一機(jī)三槍液壓劈裂槍、風(fēng)鎬、挖機(jī)； 4、施工方法： （1）、根據(jù)拆除路面的厚度，確定鑿孔深度、以及選取的劈裂槍的數(shù)量（1~8支）； （2）、打孔：在路面上用風(fēng)槍鉆孔，每間隔1米垂直打孔，孔距40—60cm 、孔深55cm以上時，孔徑采用42cm的鉆頭，為提高工作效率，鑿孔的作業(yè)提前進(jìn)行； （3）、插入劈裂槍，分裂混凝土路面，破壞路面混凝土結(jié)構(gòu)后依斷裂層拆除； （4）、清渣：用挖機(jī)等機(jī)械設(shè)備快速清渣，在個別石塊經(jīng)分裂機(jī)分裂后仍很緊，挖機(jī)無法裝運(yùn)時，風(fēng)鎬進(jìn)行敲擊，可迅速破碎大塊石塊； 5、效益對比： 8個人一個班組施工中，使用風(fēng)鎬作業(yè)，拆除下來的巖石僅巴掌大小，日均拆除量約10平米，而同樣的班組配置中，使用風(fēng)槍與液壓劈裂機(jī)作業(yè)日均拆除量可達(dá)200平方米左右，液壓劈裂機(jī)每一次拆除下來的石塊都有0.5平米大小，因此液壓劈裂機(jī)的拆除效率約是風(fēng)鎬的20倍，拆除、省時省力、節(jié)約成本，是北環(huán)路面拆除的有力設(shè)備，截止北環(huán)高速公路大修工程開工一星期內(nèi)，北環(huán)公路物質(zhì)采購已連續(xù)向我司批量采購液壓劈裂機(jī)，由此液壓劈裂機(jī)在高路面拆除工程中畫下了漂亮一筆。實(shí)物展示圖
延伸領(lǐng)域：
靜態(tài)爆破為以下工程提供過產(chǎn)品和支持鐵路輕軌地鐵1.株六復(fù)線沙堆道口平改立；（湖南溆浦縣 中鐵十七局施工）2.寶成復(fù)線（中鐵十二局，十八局等施工）3.六沾復(fù)線；（貴州六盤水 中鐵八局三公司施工）4. 襄渝二線；（陜西紫陽段、湖北十堰段、四川萬源段 、宣漢段、渠縣段、華鎣山段巖石破碎除（中鐵十八局，中鐵十一局，中鐵一局，中鐵二十三局等施工）。5.黔桂鐵路 （中鐵三局施工）6.成都地鐵天府廣場站混凝土臨時支柱拆除（中鐵隧道局施工）。7.重慶地鐵沙坪壩三峽廣場站 （中鐵隧道局施工）8.廣州地鐵黃 沙站出口鋼筋混凝土拆除；（兆田澳門工程有限公司施工）9.重慶地鐵1號線7標(biāo)；（中鐵隧道局三處施工）10.重慶忠墊高速A16標(biāo)；（中鐵二局施工）
液壓系統(tǒng)常見故障：流量損失
在液壓系統(tǒng)中，各被壓元件都有相對運(yùn)動的表面，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬\(yùn)動，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏。同時，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會向外部泄漏。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。
流量損失影響運(yùn)動速度，而泄漏又難以避免，所以在液壓系統(tǒng)中泵的額定流量要略大于系統(tǒng)工作時所需的流量。通常也可以用系統(tǒng)工作所需的流量乘以一個1.1~1.3的系數(shù)來估算。
液壓系統(tǒng)常見故障： 液壓沖擊
原因：執(zhí)行元件換向及閥門關(guān)閉使流動的液體因慣性和某些液壓元件反應(yīng)動作不夠靈敏而產(chǎn)生瞬時壓力峰值，稱液壓沖擊。其峰值可超過工作壓力的幾倍。
危害：引起振動，產(chǎn)生噪聲；使繼電器、順序閥等壓力元件產(chǎn)生錯誤動作，甚至造成某些元件、密封裝置和管路損壞。
措施：找出沖擊原因避免液流速度的急劇變化。延緩速度變化的時間，估算出壓力峰值，采用相應(yīng)措施。如將流動換向閥和電磁換向閥聯(lián)用，可有效地防止液壓沖擊。
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發(fā)布于2019年12月17日。
