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分裂機(jī)案例簡介：
深圳地鐵一號線“西麗紅”花崗巖拆除作業(yè)。深圳中鐵一局承建的深圳地鐵一號線續(xù)建工程土建5標(biāo)段，2008年8月在隧道開挖中遇“西麗紅”花崗巖，工程部需對花崗巖進(jìn)行靜態(tài)拆除。連日的暴雨嚴(yán)重影響了地鐵工程施工進(jìn)度。地鐵一號線路段主要是“西麗紅”花崗巖、異常堅(jiān)硬、施工難度巨大，地質(zhì)條件復(fù)雜，禁止使用爆破，諸多因素嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度。前期工程一直采用過人工打釬、水泥膨脹劑、破碎錘等施工法，但人工打釬，一天約下石頭幾個(gè)立方米，隨后主要采用水泥膨脹劑分裂巖石，一天大約完成約十幾到二十個(gè)立方米石塊，進(jìn)度十分緩慢。工期嚴(yán)重延誤。 上述施工方案均被否定后，經(jīng)介紹后采用了愚公斧液壓劈裂機(jī)。 施工工藝： - 設(shè)備：劈裂機(jī)1套、巖芯鉆10臺(tái)、輔助工具千斤頂、鐵锨、撬杠、大錘、手推車等若干。 - 鉆孔：孔徑46mm，鉆孔深度只用70cm，孔間距50-100cm。 - 分裂：每個(gè)孔洞的分裂只要十幾秒鐘。 - 拆移：分裂完成以后，要及時(shí)用撬杠將大塊的巖石撥開或搬走，形成較大松散的臨空面，以便下一個(gè)分裂作業(yè)。 - 產(chǎn)量：一天可輕易的劈裂一百五到兩百立方米，工程進(jìn)度順利的進(jìn)行下去。 在這一工程中，劈裂機(jī)攻堅(jiān)克難，保障施工進(jìn)度、節(jié)省人工成本。讓使用方為之震驚，受到施工方贊賞，并將此液壓劈裂機(jī)列為施工設(shè)備。地鐵隧道開挖中愚公斧液壓分裂機(jī)發(fā)揮了不小的作用。實(shí)物展示圖
延伸領(lǐng)域：
靜態(tài)爆破為以下工程提供過產(chǎn)品和支持地質(zhì)災(zāi)害處理行業(yè)1. 中石油蘭成渝四川廣元朝天區(qū)蘆家坡滑坡治理工程（抗滑樁915地質(zhì)隊(duì)）；2. 廣西梧州市桂東（金雞沖）地段地質(zhì)災(zāi)害治理工程； （ 廣西水文地質(zhì)勘察院 抗滑樁開挖）3. 重慶武隆縣巷口鎮(zhèn)余家壩高切坡 防工程；4. 重慶武隆縣巷口鎮(zhèn)二橋頭高切坡防工程；5. 貴州渝懷鐵路搶險(xiǎn)項(xiàng)目部 （中鐵十六局）6. 重慶彭水地質(zhì)災(zāi)害治理 （重慶三建）7. 四川省宜賓市珙縣洛亥鎮(zhèn)白沙村嘹鷹嘴危巖應(yīng)急排危工程；（四川202地質(zhì)，承包施工）；8. 四川長寧竹海風(fēng)景區(qū)黃傘石景 點(diǎn)人行隧道開挖；（四川909地質(zhì)隊(duì)）9. 重慶江北區(qū)鐵山坪公園望江危巖應(yīng)急搶險(xiǎn)工程；（重慶107地質(zhì)隊(duì)）10.澳門市政基坑開挖；
液壓系統(tǒng)常見故障：流量損失
在液壓系統(tǒng)中，各被壓元件都有相對運(yùn)動(dòng)的表面，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬\(yùn)動(dòng)，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會(huì)經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏。同時(shí)，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會(huì)向外部泄漏。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。
流量損失影響運(yùn)動(dòng)速度，而泄漏又難以避免，所以在液壓系統(tǒng)中泵的額定流量要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的流量。通常也可以用系統(tǒng)工作所需的流量乘以一個(gè)1.1~1.3的系數(shù)來估算。
液壓系統(tǒng)常見故障： 液壓沖擊
原因：執(zhí)行元件換向及閥門關(guān)閉使流動(dòng)的液體因慣性和某些液壓元件反應(yīng)動(dòng)作不夠靈敏而產(chǎn)生瞬時(shí)壓力峰值，稱液壓沖擊。其峰值可超過工作壓力的幾倍。
危害：引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲；使繼電器、順序閥等壓力元件產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作，甚至造成某些元件、密封裝置和管路損壞。
措施：找出沖擊原因避免液流速度的急劇變化。延緩速度變化的時(shí)間，估算出壓力峰值，采用相應(yīng)措施。如將流動(dòng)換向閥和電磁換向閥聯(lián)用，可有效地防止液壓沖擊。
咨詢：立式破碎機(jī)山東濰坊使用方法
發(fā)布于2019年12月17日。
