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東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器
2．油罐加油孔應密封嚴密
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火
4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。
6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
一、《中華人民共和國大氣污染法》明確非道路移動機械納入管理范圍。其中：第五十一條機動車船、非道路移動機械不得超過標準排放大氣污染物。第五十二條機動車、非道路移動機械生產企業應當對新生產的機動車和非道路移動機械進行排放檢驗。經檢驗合格的，方可出廠銷售。檢驗信息應當向社會公開。第五十六條環境保護主管部門應當會同交通運輸、住房城鄉建設、農業行政、水行政等有關部門對非道路移動機械的大氣污染物排放狀況進行監督檢查，排放不合格的，不得使用。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
油罐車安全操作規程
1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。
2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。
3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。
4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。
5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。
我相信BAT的各種大數據洞察能力都將成為未來AI人工智能服務管理的有力支撐。其二是基于大數據技術對傳統、銷售、服務營銷技術的戰術優化，這個不僅體現在過份吹噓的廣告技術上，更有實戰價值的是體現在UBI產品上，體現在續保營銷優化技術等領域。已經有一些公司和汽車經銷商在使用這類技術改善自己的營銷服務能力。但這些技術的潛力遠遠沒有被發揮出來。我希望接下來的汽車大數據系列論壇能夠給更多致力于數字化的公司、主機廠、經銷商、后市場同仁帶來新思路。
6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。
7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。
8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。
9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。
10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。
11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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2010年，南京航天大學潘時龍教授開始籌建微波光子學實驗室。他帶領團隊在研究中發現，國外光矢量分析儀采用“以光測光”的辦法，費時費力而且精度不高，自主研發的光矢量分析儀采用“以電測光”的方法，把光信號轉換為微波信號。課題組先后掌握了光頻梳通道化技術、平衡光電探測技術和新型電光調制技術，基本攻克了相關的技術難點。該光矢量分析儀的第二代樣機先后被中科院半導體所、江蘇光揚光電等十余家單位;還幫助某海軍單位實現了光纖干涉器的自動化測量，測量精度提高10倍，節省成本一半以上。
