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臺灣凱嘉定量泵使用注意事項
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進油管之長度控制在一米以內。
6.安裝泵與驅動軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動前，先確認泵之轉向與驅動是否一致。
8.第一次泵之啟動，必須在出油端無壓力負荷的情況下，并最好先寸動幾次。
9.泵啟動的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉速啟動時更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動時，如出油端無法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時，則必須告訴工廠，因密封件材質不同。
14.作動油必須有良好的過濾，油品質需符合ISO 18/15或更好油品。


臺灣凱嘉變量泵使用注意事項
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設計。
2.良好的應答速度與穩定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節省能源（馬力）。
5.結構堅固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉是順時針。
7.作動油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內漏回油管，必須單獨直接進入郵箱，
并且控制內漏的排油管壓力在0.3bar以內。
9.作動油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達心軸連接時的偏心量在0.05m/m
或±1°以內。
11.進油口的壓力必須控制在0.03bar以內。

  二十五日 平明起飯，陸氏子仍為肩囊送行。先隔晚，望其北山，有巖洞剨huò然上下層疊。余晚浴后欲獨往一探，而稻畦水溢，不便于行，及是導者欲取徑道行，路出于其下，余乃從田間水道越畦而登之。巖有二門，俱南向。東西并列，相去數丈，土人名為讀學巖。外幛駢崖，中通橫穴，〔若復道行空，蜃樓內朗，垂蓮倒柱，鉤連旁映，〕軒爽玲瓏，可廬可憩，不以隘迫為病也。其西又有小石峰特起田間。旁無延附，亦有門東向，遂并越水畦入之。初入覺峽逼無奇，穿門西進，罅迸“十”字，西既透明，南北俱裂竅，土人架木竅間，若欲為懸閣以居者，但宛轉軒迥，不若前巖之遠可舒眺而近可退藏也。甫出洞，導者言：“西去一二里，有赤龍巖奇甚，勝當與老君洞等，惜無知者，君好奇，何不迓道觀之！”余昨從和睦墟即屢問融中奇勝，自老君洞外更有何景，導者與諸土人俱云無有，蓋彼皆以庵棲為勝，而不復知有山石之異也。至是，其人見余所好在此，始以其說進。余獎勞之，令即趨赤龍。于是不北向山坳，而西循溪塍，里余遂抵巖下。其巖北向，高穹山半，所倚之山，即陸氏所居之后嶺，自西橫列至此，而東下陸村者也。洞前北突兩峰，若龍虎然，而洞當其中，高曠宏遠，底平而上穹，門之中有石臺兩重界其間，洞后列柱分楞，別成圭門璇室。洞中直入數丈，脊稍隆起，遂成仙田每每，中貯水焉。更入則漸洼漸黑，導者云：“其內門束如竇，只平身入，既入乃復廓然透別竅焉。”恨不從家攜炬，得一窮其奧也。山前有溪自西來，分兩派，而東縈陸氏之居，又東抵東梁，而北匯安靈潭，為靈壽溪之上流云。下山，越溪而北向，望北山有洞剨然駢列。涉水蛙而攀其上，其洞門南向，雖高穹側裂，而中乃下旋如墜螺。由門外右躋，復飛嵌懸崖，憑踞則有余，深棲則不足，乃下。蓋此山正與赤龍巖南北相向，其與讀學巖則東西肩列者也。〔北趨間道，正由此山、讀學兩峰中。〕此山之東隅，復開兩巖，其門皆東向，名鐘洞巖：在北者，其巖不深峻，若豎鐘而剖其半，中列神像；在南者，峽門甚高，層竇疊見，而內入不深，上透無級。所入下層之洞，當門即巨柱中懸，環轉而出，無余地矣。乃下，直北趨，共二里，越一脊。脊之北為百步塘，四面尖峰環列，中開平壑一圍，廣漠低洼，下有溺水。塘之西北為古鼎，東北為羊膈山，東南為東梁，西南為此脊。越脊，循巖轉又一里，其山分突三峰，北向百步而列。西一峰，山半洞門西向，有牧者憩歌于中，余不及登；中與東二峰前抱中環，有陸氏冢焉，北向古鼎以為案者也。中峰有洞東向，洞門層倚若重樓；東峰有洞西向，巖石下插如象鼻。余先登東峰西向之洞。其洞北迸橫峽，南騫斜竇，而有石上自山巔，下嵌峽底，四面可繞而出，所云象鼻者也。但其內淺而不深，不堪為棲托之所。次登中峰東向之洞。其洞北竅下裂，南牖上懸，有石飛架其間，外若垂楞，中可透扃，上牖有石臺前突，憩臥甚適，唯峻不如象鼻，而夾曲過之，所恨者亦不深廣耳。既下，乃直北徑百步塘。二里越塘之北，先有一小溪自西而北，〔自古鼎來，〕橫涉而過；又有一大溪自南而北，〔即赤龍巖前水，東過東梁至北。〕二水合而北行，有石梁橫渡，于是東西俱駢峰成峽，溪流其中，是為靈壽溪。又北一里，溪匯為潭，是為安靈潭，神龍之所窟也。又北一里，當面有山橫列，峰半剨然開張洞門，余以為真仙巖矣。至則路轉西麓，遂東行環繞其北，則此山之后復有洞焉，不知與南向開張者中通否也？時望真仙巖之山尚在其北，〔北即安靈溪水流入真仙后洞處。〕遂竭蹶東循其麓，姑留此洞以俟后探焉。東出山，又北轉一里，則與東梁之大道會。峰轉溪回，始見真仙洞門，穹然東北高懸，溪流從中北出，前有大石梁二道駢圈溪上。越梁而西，乃南向入洞焉。洞門圓迥，如半月高穹，中剜一山之半。其內水陸平分，北半高崖平敞，南半回流中貫。由北畔陸崖入數丈，崖疊而起，中壁橫拓，復分二道。壁之西有竅南入，而僧棲倚之；壁之東南，溯溪岸入其奧扃，則巨柱中懸，上綴珠旒寶絡，下環白象、青牛，稍后則老君危然，須眉皓潔，晏坐而對之，皆玉乳之所融結，而洞之所以得名也。其后則堂皇忽嬙，曲戶旋分，千門萬牖，乳態愈極繽紛，以無炬未及入。其下則溪匯為淵，前趨峽壁，激石轟雷。〔其隔溪東崖，南與老君對者，溪上平聳為臺，后倚危壁，為下層；北與僧棲對者，層閣高懸，外復疏明，為上層，但非鵲橋不能度。〕后覆重崖，穿云逗日，疑其內別有天地。                                 VQ20-26-F-RAB-01***臺灣凱嘉油泵

  方徘徊延佇，而僧棲中有二客見余獨入而久不出，同僧參慧入而問焉。遂出憩其棲，將已過午，參慧以飯餉余及陸。既而二客與陸俱別去，參慧亦欲入市，余乃隨之。北一里，過下廓，少憩廣化寺。寺古而半圮。又北，則大江在東，自北而南，〔即潭江，北自懷遠、大融南來者；〕小江在西，自西而東，（即）〔菜邕江，西自丹江橋繞老人巖，至此東入江。〕，二水交流下廓兩旁，道當其中。又一里，渡菜邕橋，又北半里，入融之南關焉。南關之外，與下廓猶居市相望，而城以內則寥落轉甚。大江北來，繞城東而南，至下廓遂東南去。其水不回拱，所以蕭條日甚邯？既問老人巖道，復從下廓之北，循小江西南行。既西抵一峰，見其石勢疊聳，遂披棘登之。至石崖下，乃回削千仞，無池旁竇，乃下。路當北溯溪岸，余誤而南入山峽，其峽乃老人巖之南枝，又與南山夾而成者。南山北麓，有石磴盤山而上。其下有石竇一圓，潴水泓然，有僧方汲。急趨而問之，始知其上為獨勝巖，而非老人巖也，去下廓西南一里矣。余始上探獨勝。其巖北向，高綴峰頭，僧廬塞其門，入其下，不知為巖也。時暑氣如灼，有三士人避暑其間，留余少憩。覘其廬后有小穴焉，因穿穴入。其內復開竅一龕，稍洼而下，外列垂幛，亦有裂隙成楞者，但為僧廬掩映，不得明光耳。〔獨勝北有鯉魚巖，即古彈子巖。聞乳柱甚豐，不及往。〕下山，日色猶未薄崦嵫，乃復東北一里，出下廓，又西北溯小溪一里，抵老人巖山下。其下有洞東向，余急于上躋，姑置之。遂西向拾級上，兩崖對束，磴懸其間，取道甚勝。已透入一隘門，上鐫“壽星巖”三字，甚古。門之上，轉而北上，則巖之前門也，蓋其巖一洞兩門，前門東南向，下瞰下廓，后門東北向，下瞰融城，乃石崖高跨而東突，洞透其下，前后相去不遙，亦穿巖之類，而前后俱置佛龕障之，遂令空明頓失。時前發僧方剖瓜，遂以相餉。急從廬側轉入后巖，始仰見盤空之頂，而后巖僧方樵而未返，門閉無由入。時日暮雷殷，姑與前巖僧期為后游，遂下山；則后巖僧亦歸，余不能復上矣。指小徑，仍從獨勝東峰披蔓草行，二里乃幕，抵真仙。夜雨適來，參慧為炊粥以供。宿巖中，蚊聚如雷，與溪聲同徹夜焉。

不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個廠生產的。
噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。
當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

機械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
自吸油型
啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機油型
由電動機、泵套、端面殼體、轉子及轉彈性體組成；泵套及端面內襯均采用鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時可以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。
機械原理

吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。