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      檢測：1、鋼纖維的抗拉強度檢驗，要求其抗拉強度不低于380MPA；2、鋼纖維的抗彎拆性能，鋼纖維應能經受直徑3㎜鋼棒彎拆90°不斷，每批次檢驗不少于10根；3、雜質含量，鋼纖維表面不得有油污，不得鍍有有害物質或影響鋼纖維與混凝土粘接的雜質。4、鋼纖維的長度偏差不應超過標準長度的10%，每批次至少隨機抽查10根以上；5、鋼纖維的直徑或等效直徑合格率不得低于90%，可采取重量法檢驗，每批次抽檢100根，用天平稱量，卡尺測其長度，要求得到的等效平均值滿足規定。
       原材料的檢驗：必須滿足上述原材料的質量控制標準，應按照公路工程施工技術規范的要求進行檢驗。鋼纖維混凝土的檢驗：應重點檢驗鋼纖維混凝土的和易性、塌落度和水灰比等，同時必須現場目檢鋼纖維在混凝土的分布情況，發現有鋼纖維結團現象應延長拌和時間。

    物料要充分塑化，利用壓縮空氣自由吹脹成泡。擠出穩定后，將波紋成型裝置與擠出口模插人，兩者中心線保證對正，擠出模口插人成型模具內應大于一副成型模塊的距離，以保證上下模塊全閉合后再成型制品。上下成型模的環序槽必須對正，不應錯位。
    牽引速度一般控制在6~10m/min左右。吹脹壓力以制品環形槽吹制完整為原則，一般需0.15MPa。模具溫度控制在45~60℃左右，以利于開模前制品基本定型，避免卷取時波紋節距拉長。擠出溫度控制 加料段145~160℃，壓縮段165~175℃，計量段175~185℃，機頭175℃~180℃，口模170~180℃。

    生產設備及特點：擠出機一般為等距不等深，漸變型螺桿(參見軟聚抓乙烯管用擠出機)。波紋成型裝置主要由成型模具、傳動系統和控制系統組成。其中成型模具是由數十對上下對開的連續吹塑模組成，上下模以履帶式分別固定在兩傳動帶上。
    當傳動系統帶動模具轉動時，上下模具重復進行閉合-打開動作。模具閉合構成圓形管子的成形腔，吹脹成型波紋管后模具打開，可使制品脫模。波紋成型裝置同時起到制品成型和牽引作用。

    現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用塑料原料加熱壓制成型的蓄排水板構筑蓄排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便，系統構造自上而下設計如下：1、人工配制種植土層，自然堆填；2、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；3、澆灌系統（在土壤基層中預埋）；4、聚酯無紡布水土保持過濾層；5、蓄排水層；6、細石混凝土防水保護層；7、防水層(依設計)；8、找平（找坡）層；9、車庫頂板鋼筋混凝土結構。

    設置暢通的水、氣循環通道，建立依靠重力自排體系經過防水處理的地下車庫頂板是一個密閉不透水體系，雨水、澆灌水通過滲透會在頂板上積聚，若沒有有效的排水、透氣循環系統，深根植物會因澇害死亡。蓄排水板能夠提供有效、暢通的層內構造空間，能夠滿足國內各個地區不同降雨強度下的排放強度要求，完全適合依靠積水自重達到自由排放要求；并能實現一定的蓄水效果。
    根據該項目的具體條件，其地下車庫種植頂板的蓄排水等構造層次推薦下述系統設計，構造自上而下設計如下：1、人工配制種植土層，自然堆填；2、自然土壤基層（根據回填要求壓實）；3、聚酯無紡布水土保持過濾層；4、蓄排水層；細石混凝土保護層；6、防水層（依設計）；7、找平層/找坡層（可省略）；8、車庫頂板鋼筋混凝土結構；

       土工膜基面清理基面一定在按設計要求清理好，這是確保防滲效果的關鍵，特別是對尖石、樹根等雜物要徹底清除干凈，基面不允許有局部凹凸現象，清理好的基面要用夯錘或夯板夯緊，使之密實平整。

       土工膜復合鋪設：鋪膜時，一定要由上下而上鋪設。膜與膜之間及膜與基面之間要壓平貼緊，但不宜將膜拉得過緊，一般要略松一點，但不能在膜底留有氣泡。因為土工膜比較薄且很輕，鋪好以后，在未鋪好保護層以前，極易被風吹動，所以一次鋪膜面積不宜達大，最好邊鋪膜邊蓋保護層土料。根據廠家提供資料，復合土工膜幅寬1.0~1.9m，本工程選用1.9m幅寬，以減少接頭用料。接頭有熱粘、膠粘、搭接等方法，本工程設計采用膠粘，接縫寬50mm。若發現土工膜的刺破或撕破之處，一定要用三倍于破損面積的土工膜膠粘貼補好。
       土工膜保護護面。靠土工膜10cm厚的保護層土料一定要過篩，不允許有粒徑大于6mm以上顆粒，否則易刺破土工膜。保護層土料一定要用夯打密實，保證干容重在1.5以上，并隨時取樣檢驗。回填保護層及砌筑塊石護面時，一定要輕放，以免撞破土工膜。在塊石護面下面，應鋪填100mm厚的碎石或礫石墊層，以防止因水位變化，風浪等因素的影響而淘刷土料保護層。干砌塊石采取人工掛線鋪砌，石塊應緊密嵌固，面層塊石個體重量應大于48kg，所有空隙均用小塊石充填。物料要充分塑化，利用壓縮空氣自由吹脹成泡。擠出穩定后，將波紋成型裝置與擠出口模插人，兩者中心線保證對正，擠出模口插人成型模具內應大于一副成型模塊的距離，以保證上下模塊全閉合后再成型制品。上下成型模的環序槽必須對正，不應錯位。懷化瀝青麻絲板總經銷廠家（有限公司-歡迎您)
    牽引速度一般控制在6~10m/min左右。吹脹壓力以制品環形槽吹制完整為原則，一般需0.15MPa。模具溫度控制在45~60℃左右，以利于開模前制品基本定型，避免卷取時波紋節距拉長。擠出溫度控制 加料段145~160℃，壓縮段165~175℃，計量段175~185℃，機頭175℃~180℃，口模170~180℃。安徽瀝青麻絲板總經銷廠家（有限公司-歡迎您)巴彥淖爾瀝青麻絲板總經銷廠家（有限公司-歡迎您)

    聚丙烯纖維還有耐光性差、靜電大、耐燃性差等缺點，可采用加入各種添加劑的方法加以改善。聚丙烯纖維產品有長絲（包括加彈絲、復合絲、吹捻紗和膨體紗等）、短纖維、異形絲、鬃絲、切割絲、膜裂絲、噴射絲等。

    主要用在裝飾用布和工業領域，例如各種家具布、裝飾布、地毯、建筑增強材料、土工布、吸油氈、運輸帶繩、漁業用具、包裝材料和濾布等，也可用于制各種外衣、內衣、游泳衣、運動衫、襪子和絮棉等。聚丙烯纖維于1960年由意大利蒙特卡蒂尼公司首先實現工業化生產，80年代中期，聚丙烯纖維世界年產量已超過1Mt，有40多個國家生產。
    生產聚丙烯纖維的原料還只限于等規聚丙烯，其等規度為97%～98%,不能低于96%,平均分子量為180000～300000,結晶度在65%以上,熱分解溫度為350～380℃，熔點為158～176℃，并有較好的機械性能。

    在頂部做封閉層，用雙層反鋪草皮或其它材料（如土工合成的防滲材料）鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5M的粘土防水層。盲溝的埋置深度，應滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。當排除層間水時，盲溝底部應埋于最下面的不透水層上。
    埋深不得小于當地最小凍結深度。當采用土工織物作反濾層時，應先在底部及兩側溝壁鋪好就位，并預留頂部覆蓋所需的土工織物，拉直平順緊貼下墊層，所有縱向或橫向的搭接縫應交替錯開，搭接長度均不得小于300MM。盲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不應小于1%,出水口底面標高，應高出溝外最高水位0.2M。除盲溝之外，其他形式的滲溝施工方法應嚴格按《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）有關規定執行。

    生產設備及特點：擠出機一般為等距不等深，漸變型螺桿(參見軟聚抓乙烯管用擠出機)。波紋成型裝置主要由成型模具、傳動系統和控制系統組成。其中成型模具是由數十對上下對開的連續吹塑模組成，上下模以履帶式分別固定在兩傳動帶上。

    施工安裝止水帶是在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋在混凝土中，止水帶施工圖混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，因為塑料和橡膠的撕裂強度比拉伸強低3-5倍，止水帶一旦被刺破或撕裂時，不需很大外力，裂口就會擴大，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被刺破，影響止水效果。

    安裝止水帶具體注意事項如下：一、止水帶不得長時間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強的化學物質接觸。二、在運輸和施工中，防止機械、鋼筋損傷止水帶。三、施工過程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土時發生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。四、固定止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定、專用卡具固定、鉛絲和模板固定等。

    止水帶如需穿孔時，只能選在止水帶的邊緣安裝區，不得損傷其他部位。五、用戶定貨時應根據工程機構，設計圖紙計算好產品長度，異型結構要有圖紙說明，盡量在工廠中將止水帶連接成整體，如需現場連接時，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶）的方法。

        歷時一年來路基未變形，路面結構良好，混凝土板塊無裂縫，填縫料飽滿，下雨天無積水現象，晴天路面干燥、整潔，地下水向路面滲流，路面服務性能良好。
        軟式透水管（直徑50、80、100、150）是利用壓力原理將土壤中的水份透入管體內，透水管內襯高強度彈簧線經磷酸防銹處理外覆PVC，外面包裹濾布。可承受高強度壓力，并能任意彎曲。施工簡易便捷。

        鋼塑軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結構，無紡布內襯過濾，使泥砂雜質不能進入管內，從而達到凈滲水的功能。

        滌綸絲外繞祉覆層具有優良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機一體，具有很好的全方位透水功能，滲透水順利滲入管內，而泥砂雜質被阻擋在管外，從而達到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。地表仍不受損害。軟管在霜凍及鹽堿區可截斷毛細管水上升，從而降低地下水位，起防凍和防鹽堿化作用改良鹽堿地，導走廢物池圬水。

        綠化工程：車庫頂板綠化、屋頂花園、垂直綠化、斜屋頂綠化、足球場、高爾夫球場。市政工程：機場、道路路基、地鐵、隧道、垃圾填埋場。建筑工程：建筑物基礎上層或下層、地下室內外墻體和底板以及頂板、屋面防滲和隔熱層等。水利工程：水庫防滲水、蓄水池、人工湖防滲水。交通工程：公路、鐵路路基、堤壩和護坡層。

       清理鋪設現場的垃圾、水泥找平、使現場沒有明顯凹凸處，室外車庫頂和屋頂花園需要有2－5‰的找坡。這樣能把排水板中排出的水集中排到附近的下水管或附近城市下水道。
       地下室地面防滲水，在基礎上面架空地坪，也就是在做地坪前現做一層排水板，圓突臺向下，四周留有盲溝，使地下水上不來，滲水自然通過排水板的空間流入四周盲溝，再通過盲溝流入集水坑。

       土工膜特性：高抗拉強度，低延伸率，縱橫向變形均勻，抗撕裂強度高，耐磨性能優良，隔水性強。

       土工膜主要功能：1、集防滲與排水作用于一體，同時具備隔離和加筋等功能。2、復合強度高、剝離強度大、抗穿刺強度高。3、排水能力強、摩擦系數大、線脹系數小。4、耐老化性能好、適應環境溫度范圍寬、質量穩定。
       土工膜工程應用：經編復合增強防水土工布具有優越的隔水性、耐用性、防護性。可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。
    當傳動系統帶動模具轉動時，上下模具重復進行閉合-打開動作。模具閉合構成圓形管子的成形腔，吹脹成型波紋管后模具打開，可使制品脫模。波紋成型裝置同時起到制品成型和牽引作用。昆明瀝青麻絲板總經銷廠家（有限公司-歡迎您)嘉峪關瀝青麻絲板總經銷廠家（有限公司-歡迎您)