超高分子量聚乙烯管目前主要被應用在疏浚抽沙行業，礦山尾礦輸送領域，電廠粉煤灰輸送，循環水輸送等領域。的性能優勢是：高耐磨，自潤滑不結垢，非常適合輸送漿體顆粒一類的固液混合物，洛陽國潤從建廠以來一直從事超高分子量聚乙烯管的生產和研究，聯合上海化工研究院，打造出了一流的超高分子耐磨管，產品不僅在國內十分暢銷，而且早已經打開了國外市場，俄羅斯，加拿大，澳大利亞，菲律賓，越南，印尼，剛果金等國家的相關行業都涉及到洛陽國潤生產的超高分子量聚乙烯管。洛陽國潤規模大，實力強，是洛陽市上市后備企業，位于河南省洛陽市孟津縣空港集聚區，歡迎新老客戶來廠區參觀考察。  

       超高分子量聚乙烯管生產工藝：

我們采用特殊的單螺桿擠出機和特殊設計的模具將高性能的超高分子量聚乙烯在高溫條件下連續擠出，管材成型方式為“模具冷卻”定型，模具冷卻方式最早為“風冷式”，后來發展為“水冷式” ，而這兩種較為落后的方式目前仍在各個生產企業里繼續使用。

      超高分子量聚乙烯管不易結垢的原因

超高分子量聚乙烯管內含有石蠟，本身有自潤滑的功能，超高管的靜摩擦系數只有0.07，動摩擦系數為0.17-0.21, 摩擦系數為新鋼管的1/6, 普通聚乙烯的1/5，橡膠的1/20，如此小的摩擦力，同等工況條件下相比較于其他材質的管材來說超高分子量聚乙烯管輸送介質就流暢許多了。管子內部光滑，不但運動自如，而且還可以起到保護管材的作用。

超高分子量聚乙烯管作為一種耐磨性能極好的工程塑料管，多用來輸送礦漿顆粒一類的介質，和普通的鋼管，不銹鋼管，鑄石管相比自潤滑性能良好，摩擦系數小，輸送介質不易結垢，在一定程度上以提高了輸送效率，這一優勢主要歸功于超高管的摩擦系數。

超高分子量聚乙烯管及管件生產標準

超高分子量聚乙烯管是一種新型耐磨工程塑料管道，平均分子量在300萬左右，耐磨性能是鋼管的4-7倍，是PE100的2-3倍，我公司生產的超高管受上海化工研究院的監督管理，原材料有上院提供，保證純料，我們的管材是嚴格按照出口標準進行生產，質量方面受到嚴格把關。

超高分子量聚乙烯管內過介質：超高分子量聚乙烯管的耐磨性能很好，內過介質一般為漿體顆粒一類的介質，但是禁忌干磨，也就是說介質要有一定的水分，不能是干粉，這樣會大大降低超高管的使用壽命。

超高分子量聚乙烯管長度標準：直管口徑為——DN65-800，管子標準長度為12米，最長可以做到12米，如果再長的話運輸起來非常不方便。

超高分子量聚乙烯管壁厚標準：超高分子量聚乙烯管的管道壁厚最薄為8mm厚，最后為30mm厚，具體不同口徑的壁厚有不同的標準，根據廠區模具來定。

壓力方面：如果是裸管，壓力可以承受12公斤，如果壓力超過16公斤就要用復合管，鋼管復合超高管，鋼塑結合為一體，既利用了鋼管的物理性能和機械性能有利用了塑料管的化學性能。

      超高分子量聚乙烯90°復合彎頭制作工藝： 

步: 將剛剛從單螺桿擠出機中擠出的帶有一定熱度的超高分子量聚乙烯管經特制的鋼絲吊環拉成標準的90°彎度。

第二步：將彎頭鋼件從中間切割開，然后將90°超高分子量聚乙烯彎頭放入鋼件內部，最后再把鋼件焊好。 

第三步：在套好的復合彎頭兩端各自套上16公斤化工標準活動法蘭，然后在復合彎頭兩端焊上法蘭擋板。 

第四步：由專業的翻邊技術人員將復合彎頭的內層——超高分子量聚乙烯彎頭在高溫作用下人工均勻地翻邊成型。 

第五步：在做好的超高復合彎頭表面均勻地刷上防護漆，我們的防護漆由三層構成：最底層——防銹漆，中間層——防腐漆，最外層——耐候漆。 

       超高分子量聚乙烯管的特點：

1. 超高分子量聚乙烯管重量輕：耐磨管的密度約為鋼的八分之一，容易搬運和安裝，工程綜合造價低，具有良好的經濟效益。

2、耐磨損：同等工況下，體積損失僅為鋼管的七分之一。

3. 超高分子量聚乙烯管耐高強：耐磨管適用于工作壓力為0.2Mpa-4.0Mpa，運用范圍廣。

4. 超高分子量聚乙烯管自潤滑：在眾多管道材料中超高分子量聚乙烯管磨耗系數最小，同等工況下，壓力損失僅為鋼管的十分之一，是尼龍管的七分之一。

5. 不結垢：管道內壁光滑，可以防止介質在管壁上結垢，生產效率不受影響。

6. 超高分子量聚乙烯管耐腐蝕：結構穩定性高，可耐多種化學介質的侵蝕；無電化學腐蝕，不需要防腐層。