福建省龍巖57聲測管哪家強(qiáng)

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聲測管施工的經(jīng)濟(jì)性比較和堵管控制

1工程概況中交一公局橋隧工程有限公司承建的京滬高速鐵路六標(biāo)五工區(qū)四作業(yè)區(qū)位于江蘇省昆山市境內(nèi)，承建段起于古城路，線路主要跨越通澄南路、老312國道和五級通航航道婁江、朝陽西路、既有線滬寧鐵路和江浦路，止于中華園路。施工項(xiàng)目名稱為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段，施工里程為DK1252+017.42一nK1256+911.65，全長4.89km。施工段落全部為上跨高架橋梁形式，基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，墩位140個(gè)。鉆孔樁數(shù)量1554根，樁長分布范圍為46一105m，樁徑有1.0、1.25、1.5、l.sm四種，樁基施工采用反循環(huán)鉆孔施工一〔藝。設(shè)計(jì)要求樁長大于52m必須由超聲波檢測方法檢測，不大于52m用低應(yīng)變檢測方法進(jìn)行檢測。我作業(yè)工區(qū)采用超聲波檢測的樁基1390根，用低應(yīng)變檢測的樁基164根，采用超聲波檢測的樁長總延米數(shù)92576m。樁基采用超聲波檢測占樁基總數(shù)量的89.5%，京滬高速鐵路指揮部明確指出:“單根管道不通，達(dá)不到檢測條件時(shí)，采用鉆芯取樣方法辨別成樁質(zhì)量”，而一旦鉆芯取樣，必將影響后續(xù)承臺的施工，同時(shí)也增加了施工成本。因此做好聲測管的施工控制和材料的選擇顯....

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樁基聲測管堵管原因及預(yù)防與處理措施

鉆孔灌注樁橋梁基礎(chǔ)應(yīng)用越來越廣泛,其質(zhì)量直接影響橋梁的安全,樁基實(shí)體質(zhì)量檢測方面,聲測管超聲波的比例越來越高。超聲波法是目前檢測樁身完整性的有效準(zhǔn)確的檢測方法,而聲測管的埋設(shè)決定了超聲波法檢測能否順利進(jìn)行,如何加強(qiáng)聲測管質(zhì)量控制也越來越重要。而在施工過程中,常常出現(xiàn)聲測管堵管現(xiàn)象,從而給后續(xù)樁基檢測工作帶來困難,影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。本文將堵管成因進(jìn)行分析,提出一些針對性預(yù)防措施與堵管后如何處理。超聲波法檢測原理是對計(jì)劃采用超聲波法檢測樁身質(zhì)量的基樁,施工時(shí)在樁身中埋入聲測管,檢測時(shí)發(fā)射換能器和接收換能器分別置于兩根管道中,由聲測管底部開始,發(fā)射探頭在某一個(gè)聲測管中邊上升邊發(fā)射高頻信號,該高頻信號穿過混凝土被另一個(gè)聲測管中同步移動的接收換能器所探測。隨著探頭沿整個(gè)樁長提升,依次測取各測點(diǎn)超聲脈沖穿過兩管道之間的混凝土,通過實(shí)測超聲波在混凝土介質(zhì)中傳播的聲時(shí)、波幅和頻率等參數(shù)的相對變化來檢測聲測管之間混凝土的缺陷位置及影響程度,判定樁身完整性類別。利用超聲波在混凝土中傳播的這些聲學(xué)參數(shù)的變化,來分析判斷樁身混凝土質(zhì)量。該檢測法在橋梁基樁完整性評價(jià)中是比較準(zhǔn).....

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