新聞:無錫電力電纜YJV223*16+1*10廠家

電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜，電力電纜常用于城市地下電網、發電站引出線路、工礦企業內部供電及過江海水下輸電線。
:無錫電力電纜YJV223*16+1*10廠家

長飛光纖光纜股份有限公司主導制定通信用單模光纖標準，為該類產品生產、工程使用和進出口檢驗了先進、統一的規范，詹永杰表示，目前湖北標準化與經濟社會發展還存在不小差距。地方標準體系相對滯后，標準老化缺失、水平不高等仍然比較突出，難以有效支撐經濟轉型升級、提質增效。另外，標準化配套不完善，缺乏有效的支持、引導和激勵制度。標準化協調推進機制不完善，標準創新與創新、創新融合不夠，制約了標準化效能發揮。

在電力線路中，電纜所占比重正逐漸增加。電力電纜是在電力系統的主干線路中用以傳輸和分配大功率電能的電纜產品，包括1-500KV以及以上各種電壓等級，各種絕緣的電力電纜電力電纜的使用至今已有百余年歷史。1879年，美國發明家T.A.愛迪生在銅棒上包繞黃麻并將其穿入鐵管內，然后填充瀝青混合物制成電纜。他將此電纜敷設于紐約，開創了地下輸電。次年，英國人卡倫德發明瀝青浸漬紙絕緣電力電纜。1889年，英國人S.Z.費蘭梯在倫敦與德特福德之間敷設了10千伏油浸紙絕緣電纜。1908年，英國建成20千伏電纜網。電力電纜得到越來越廣的應用。1911年，德國敷設成60千伏高壓電纜，開始了高壓電纜的發展。1913年，德國人M.霍希施泰特研制成分相屏蔽電纜,改善了電纜內部電場分布,消除了絕緣表面的正切應力，成為電力電纜發展中的里程碑。1952年，瑞典在北部發電廠敷設了380千伏超高壓電纜,實現了超高壓電纜的應用。到80年代已制成1100千伏、1200千伏的特高壓電力電纜。
按電壓等級分

按電壓等級可分為中、低壓電力電纜（35千伏及以下）、高壓電纜(110千伏以上)、超高壓電纜（275～800千伏）以及特高壓電纜（1000千伏及以上）。此外，還可按電流制分為交流電纜和直流電纜。

按絕緣材料分

1、油浸紙絕緣電力電纜以油浸紙作絕緣的電力電纜。其應用歷史最長。它安全可靠，使用壽命長，價格低廉。主要缺點是敷設受落差限制。自從開發出不滴流浸紙絕緣后，解決了落差限制，使油浸紙絕緣電纜得以繼續廣泛應用。

2、塑料絕緣電力電纜 　絕緣層為擠壓塑料的電力電纜。常用的塑料有聚氯乙烯、聚乙烯、交聯聚乙烯。塑料電纜結構簡單,制造加工方便，重量輕，敷設安裝方便,不受敷設落差限制。因此廣泛應用作中低壓電纜，并有取代粘性浸漬油紙電纜的趨勢。其最大缺點是存在樹枝化擊穿現象，這限制了它在更高電壓的使用。

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潔具選購可貨比三家有業內人士透露，市場上也存在消費者不懂被商家忽悠的情況。一些商家，尤其是中小衛浴品牌產品的商家針對消費者喜歡砍價的心理，往往采取虛格再打折出售的方法，忽悠消費者。看來，消費者在購買時多看多問，貨比三家是必須的。潔具產品性價比消費者選購時認準潔具品牌也很重要，一些名牌產品看似與普通產品無異，但在要害配件、安裝、保修等方面還是有很大不同的。世界頂級的衛浴潔具產品做工考究，而且大多有自己配套的五金件或質地良好的有機玻璃、塑料等配件。

3、橡皮絕緣電力電纜　絕緣層為橡膠加上各種配合劑，經過充分混煉后擠包在導電線芯上，經過加溫硫化而成。它柔軟，富有彈性，于移動頻繁、敷設彎曲半徑小的場合。

常用作絕緣的膠料有天然膠-丁苯膠混合物，乙丙膠、丁基膠等。

按電壓等級分

1、低壓電纜：適用于固定敷設在交流50Hz，額定電壓3kv及以下的輸配電線路上作輸送電能用。

2、中低壓電纜：（一般指35KV及以下）：聚氯乙烯絕緣電纜，聚乙烯絕緣電纜，交聯聚乙烯絕緣電纜等。

3、高壓電纜：（一般為110KV及以上）：聚乙烯電纜和交聯聚乙烯絕緣電纜等。

4、超高壓電纜：（275～800千伏）。
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5、特高壓電纜：（1000千伏及以上）。

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基本結構
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電力電纜的基本結構由線芯（導體）、絕緣層、屏蔽層和保護層四部分組成。

 線芯

線芯是電力電纜的導電部分，用來輸送電能，是電力電纜的主要部分。

 絕緣層

絕緣層是將線芯與大地以及不同相的線芯間在電氣上彼此隔離，保證電能輸送，是電力電纜結構中不可缺少的組成部分。

 屏蔽層

15KV及以上的電力電纜一般都有導體屏蔽層和絕緣屏蔽層。

  保護層

保護層的作用是保護電力電纜免受外界雜質和水分的侵入，以及防止外力直接損壞電力電纜。

 行業研究

:無錫電力電纜YJV223*16+1*10廠家   （賈麗）不久前，一份中國的調查引起廣泛關注。調查稱：中國的工業水平落后德國100年。這顯然過于夸張，但卻指出了關鍵，即中國必須提高自身的能力，且越快越好。26日，英國金融時報網發表德國駐華大使柯慕賢為該網撰寫的題為《中國制造2025走向成功的關鍵》的文章。文章說，中國是當今世界第二大經濟體，已在經濟上領跑全球。然而這種優勢地位仍主要建立在數量基礎上。中國集全球最大鋼鐵制造國、最大出口國和最大汽車市場之稱號于一身，但也走在尖端嗎？我們日益清楚地看到，中國的經濟轉型將是極為痛苦的過程。