鐵路平交道口鋪面，混凝土整體鋪面板，整體商砼道口板

水泥道口板，鐵路平交道口鋪面，混凝土整體鋪面板，整體商砼道口板，混凝土整體鋪面，整體道口板，整體道口鋪面

整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內埋設鋼軌，整體道口板具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。
    混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

預制裝配式鋼筋混凝土樓板

預制裝配式鋼筋混凝土樓板是將樓板分成若干構件，在工廠預先制作好后，到施工現場進行安裝的樓板形式。預制板的長度與房間開間或進深一致，并為 300mm 的倍數，板的寬度一般為 100mm 的倍數，板的截面尺寸需經過結構計算并考慮與磚的尺寸相協調而定，以便于砌筑。

預制裝配式鋼筋混凝土樓板構造可分三類：平板式、槽型板、空心板。

預制板寬度有400mm、500mm、600mm、800mmmm 等幾種形式；板的長度即跨度，較小，在 1500mm～2000mm；板的厚度通常不小于60mm。簡單的平板式樓板將板直接擱置在梁上，梁斷面可制成矩形、T 形、工字梁等形式，制作簡單，但隔音效果差。較復雜形式的平板式樓板的梁采用倒 T 形，板擱置在梁之間，板上可置填充物然后加鋪面層，這樣就可以提高隔聲和保溫隔熱效果。

槽型板系梁板合一的槽型構件，板寬≥400mm，板高 120mm～300mm 左右，并依磚厚而定。槽型板分槽口向上和槽口向下兩種，槽型向下的槽型板受力較為合理，但板底不平整、隔聲效果差。槽型向上的倒置槽型板，受力不甚合理，鋪地時需另加構件，但槽內可填輕質構件，頂棚處理、保溫、隔熱及隔音的施工較容易。

空心板的制作原理：鋼筋混凝土板、梁構件，其上部主要由混凝土承受壓力，下部由鋼筋承擔拉力，在中軸附近混凝土內力作用較少。如將其挖去，截面就成為工字型或 T 字型，若干個這樣的截面就組合成單孔板和多孔板的形式。空心板的孔洞有矩形、方形、圓形、橢圓形等；孔數有單孔、雙孔、三孔、多孔。板寬分別有 400mm、500mm、600mm、800mm 等尺寸；跨度可達到 6.0m、6.6m、7.2m 等；板的厚度等于板跨的 1/20～1/25，且依磚厚。空心板節省材料，隔音、隔熱性能好，但板面不能隨意打洞。