- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
玉林市大型能源發(fā)電科普沙盤模型科技模型生產(chǎn)廠家
一、概述： 物流沙盤模型不是一個簡單的物流樞紐觀摩沙盤，而是能通過沙盤布局、園區(qū)規(guī)劃等模擬推演的方式反映當(dāng)今物流形態(tài)及發(fā)展趨勢，以提高學(xué)生的認(rèn)知、理解、規(guī)劃和操作能力，從而更好地接近企業(yè)實際。現(xiàn)代物流模型展示廳面積
二、詳細(xì)說明：
NF-01 大型物流樞紐沙盤綜合仿真模型
NF-02 港口貨運沙盤模型
NF-06 鐵路貨運沙盤模型
NF-07 配送中心整體布局模型
NF-08 貨格式自動倉庫結(jié)構(gòu)布置模型
NF-09 超市剖視整體布局模型
NF-10 汽車工業(yè)制造物流過程流程圖演示板
NF-11 企業(yè)物流過程圖演示板
NF-12 社會宏觀物流過程圖演示板
NF-13 物流配送中心作業(yè)流程圖示教板
NF-14 物流配送中心詳細(xì)布置規(guī)劃圖示教板
NF-15 社會化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運作流
NF-16 物流作業(yè)高效化流程示教板
NF-17 典型現(xiàn)代倉庫作業(yè)流程示教板
NF-18 海爾市場鏈同步流程示教板
NF-19 第三方物流配送流程圖示教板
NF-20 企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)流程示教板
NF-21 零散型（包裝）企業(yè)物流流程示教板
NF-22 倉庫出入庫業(yè)務(wù)流程示教板
NF-23 配送基本流程示教板
NF-24 制造型企業(yè)一般生產(chǎn)流程示教
科技模型生產(chǎn)廠家
NF-25 會計電算化信息系統(tǒng)流程模擬示教板
NF-26 固定式起重機模型
NF-27 桅桿起重機模型
NF-28 汽車起重機模型
NF-29 覆帶起重機模型
NF-30 鐵路起重機模型
NF-31 纜索起重機模型
NF-32 橋式起重機模型
NF-33 龍門起重機模型
NF-34 輪胎起重機模型
NF-35 門座起重機模型
NF-36 帶式輸送機模型
NF-37 尾部帶式輸送機模型
NF-38 固定帶式輸送機
NF-39 垂直螺旋輸送機
NF-40 水平螺旋輸送機
NF-41 氣力式輸送機
NF-42 刮板式輸送機模型
NF-43 懸掛式輸送機模型
NF-44 吊掛管狀帶式輸送機
NF-45 錕道式輸送機模型
NF-47 斗式提升機模型
NF-46 壓送式氣力輸送機示教板
NF-49 混合式氣力輸送機示教板
NF-48 吸收氣力輸送機示教板
NF-51 斗輪式取料機模型
NF-50 平衡重式叉車模型
NF-52 側(cè)面式叉車
NF-54 叉車起重部分液壓傳動原理演示板
NF-53 二輪式手推車模型
NF-55 立體多層式手推車模型
NF-56 折疊式手推車模型
NF-57 升降式手推車模型
NF-58 附梯式手推車模型
NF-59 物流籠車模型
NF-60 螺桿式充填機模型
NF-61 柱塞式充填機模型
NF-62 連續(xù)式稱重充填機模型
NF-63 計量泵式充填機模型
NF-64 岸邊集裝箱起重機模型
NF-65 軌道式裝箱龍門起重機模型
NF-66 輪胎式裝箱龍門起重機模型
NF-67 集裝箱正面吊運機模型
整理錄入運單、和客戶溝通，是齊珍珍每天的工作。 編者按 剛剛過去的2018年，是現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的時期。2018年，濟南市先后榮獲“智慧物流先鋒城市”“改革開放40年城市物流發(fā)展成就獎”等榮譽。借助區(qū)位優(yōu)勢，濟南物流業(yè)高歌猛進(jìn)，全國區(qū)域性物流中心建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)。基于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流基層從業(yè)人員的待遇水漲船高。在這些基層員工的心中，2019年的物流業(yè)將會給他們帶來哪些益處？本期起，我們連續(xù)推出“眼觀2019，基層員工看物流”系列報道，看看他們怎么說。 1988年出生的齊珍珍，是一名有著近9年物流基層從業(yè)經(jīng)歷的老員工。每天只工作7小時，這在從前來講，是不敢想象的。“智慧物流迭代升級，我們的客服工作輕松了不少。”工作間隙，齊珍珍告訴記者，她對2019年的物流行業(yè)發(fā)展十分看好，尤其是冷鏈物流發(fā)展前景會更好，“行業(yè)前景廣，企業(yè)發(fā)展空間大，我們從業(yè)人員薪資待遇也會有所提高。”七天變一天工作越來越輕松 1月8日中午，在山東蓋世國際物流集團（以下簡稱“蓋世”）物流運營部的辦公室內(nèi)，齊珍珍將剛剛最新的運單錄入到公司系統(tǒng)內(nèi)。作為一名市場內(nèi)勤，她平時的工作內(nèi)容就是負(fù)責(zé)運單和回單的整理錄入，以及客戶回訪等。 從2010年底涉足物流行業(yè)至今，齊珍珍已經(jīng)有近9年的工齡。進(jìn)蓋世之前，她先后在幾家偏重零擔(dān)和普貨的小型物流公司工作，“那會兒沒有什么明確的分工，收貨、發(fā)貨、做訂單，工作內(nèi)容不太固定。”回憶那幾年的工作經(jīng)歷，她說，“就是很辛苦，工作時間也很長，經(jīng)常加班到晚上10點。” 同樣是做訂單，對齊珍珍來說卻是“天翻地覆”的變化。“就拿月底對賬來說，之前每到月底都要連續(xù)加班一周，每天工作15個小時左右才能完成。現(xiàn)在只要數(shù)據(jù)都齊全，一天就能完成當(dāng)月對賬工作。”齊珍珍說，傳統(tǒng)物流習(xí)慣用excel表格做訂單，人工操作失誤更多，增加了月底對賬的工作量；如今，蓋世的倉儲系統(tǒng)和運輸系統(tǒng)很好地解決了這個問題，“我們每天都會把當(dāng)天的單據(jù)錄入到系統(tǒng)內(nèi)，到月底報表對賬就特別輕松。”把數(shù)據(jù)整合導(dǎo)出，在數(shù)據(jù)齊全的前提下，一天就能完成當(dāng)月對賬工作。“現(xiàn)在公司的兩個系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)，十分嚴(yán)謹(jǐn)，不但減輕了我們的工作量，還確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。” 齊珍珍回憶，前些年做傳統(tǒng)物流時，只做配送，他們的工作量比現(xiàn)在的倉配一體還要大。“現(xiàn)在一天只工作7個半小時，就能按時下班。”對于冷鏈運輸來說，倉儲要求十分嚴(yán)格，每天有固定時間關(guān)門，晚上絕對不出庫，保證了貨品的質(zhì)量，“以前做普貨經(jīng)常加班到晚上10點左右。”企業(yè)有發(fā)展員工待遇才能提高 對于齊珍珍來說，她從不想換行業(yè)，“冷鏈物流發(fā)展空間很大，我們這些從業(yè)人員的待遇也肯定會隨著提高。”蓋世集團運營部總監(jiān)王賓也有同樣的想法。在他看來，2019年的體量會比2018年有所增長。 “從2018年整體環(huán)境來看，物流行業(yè)并不好做。”王賓認(rèn)為，2018年受很多外在因素影響，物流行業(yè)的整體發(fā)展環(huán)境比較吃力，隨著生鮮電子商務(wù)等一些新型商業(yè)模式的不斷穩(wěn)定，將會帶動2019年物流業(yè)的提升。 王賓的這種分析，源自于蓋世自身的發(fā)展以及對市場大環(huán)境的分析。在他看來，2018年，濟南市很多做市內(nèi)配送的企業(yè)隨著整體經(jīng)濟和市場的發(fā)展，有了更新?lián)Q代，一些大型物流公司也有了大的布局，“我認(rèn)為，2019年的城市配送行業(yè)必然會重新進(jìn)行梳理和洗牌。”另外，從冷鏈物流企業(yè)規(guī)模來講，“一些企業(yè)在運輸和操作細(xì)節(jié)上的標(biāo)準(zhǔn)化，會逐漸有一些模式上的創(chuàng)新。”以蓋世為例，近幾年的冷鏈零擔(dān)運輸在省內(nèi)布局基本完成，未來會向全國范圍拓展，同時進(jìn)行客戶的深度發(fā)掘。“隨著貨量的逐漸增大，我們會對客戶和產(chǎn)品進(jìn)行篩選，著重發(fā)展一些高端客戶。” 倉配一體的業(yè)務(wù)模式將會是未來物流企業(yè)著重發(fā)展的方向。王賓告訴記者，倉配一體業(yè)務(wù)會體現(xiàn)在倉庫、管理、分揀、包裝等方面，“包括‘最后一公里’的配送，都會是蓋世2019年的工作重心。” 冷鏈物流和傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于存儲環(huán)境，較大的溫差對從業(yè)人員的素質(zhì)要求更高，“為了吸引更適合的從業(yè)人員，勢必會讓他們的待遇有別于傳統(tǒng)物流從業(yè)者。”在王賓看來，未來，冷鏈物流從業(yè)者的薪資或許會相應(yīng)提高。 “其實只有行業(yè)發(fā)展有前景了，企業(yè)才有發(fā)展，我們這些從業(yè)者也必然會受益。”齊珍珍告訴記者，初入冷鏈物流時，她并未想到這個行業(yè)會發(fā)展這么好。但是隨著人們消費水平和消費要求的提升，對食材的要求越來越高，同樣也會提升對運輸企業(yè)的要求，“冷鏈運輸未來的前景會更加廣闊。我們從業(yè)者要做的就是不斷提高自己的專業(yè)技能，把錯誤率降到最低。”模式不斷創(chuàng)新專業(yè)人才需求大 未來物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求會越來越多。王賓說，“物流行業(yè)其實不缺人，缺的是專業(yè)人才。”隨著企業(yè)經(jīng)營模式的創(chuàng)新、智慧物流的迭代升級，包括行業(yè)競爭的家居，物流企業(yè)對專業(yè)化人才的需求顯得至關(guān)重要。 “現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，一些生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品銷路會越來越廣，人們的消費理念和水平越來越高，對食材的需求量會越來越大。”王賓認(rèn)為，冷鏈運輸在2019年甚至未來，會有更大的機遇。隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，正規(guī)的專業(yè)物流公司發(fā)展空間會越來越大，同時對人才的需求量必然隨之上漲。“國家對食品安全越來越重視，物流環(huán)節(jié)顯得越來越重要，必然會帶動體量的增長，隨之而來的是對從業(yè)人員數(shù)量的要求。” 在行業(yè)競爭日趨激烈的當(dāng)下，物流企業(yè)的經(jīng)營模式也更加開放。王賓認(rèn)為，冷鏈物流本身市場圈比較小，企業(yè)靠單打獨斗無法布局全國，必須找到更好的合作機會，和其他優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行合作，互相取長補短，發(fā)揮自身的區(qū)域性優(yōu)勢。 面對冷鏈運輸廣闊的發(fā)展空間，這些物流企業(yè)除了對人才的需求，也在呼吁加強市場監(jiān)管力度，尤其是對專業(yè)運輸車輛的監(jiān)管。王賓坦言，希望政府能在提供政策扶持之余，對符合冷鏈運輸標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛減免一定的高速費用，在一定程度上幫助企業(yè)實現(xiàn)降本增效。 （本報記者 蔡卓男） BAIDU_CLB_fillSlot("1110676");
NF-68 集裝箱叉式裝卸車模型
NF-69 集裝箱跨運車模型
NF-70 集裝箱半掛車模型
NF-71 集裝箱牽引車模型
NF-98 單元貨格式倉庫整體結(jié)構(gòu)模型
NF-99 重力式貨架倉庫整體結(jié)構(gòu)模型
NF-100 水平（垂直）旋轉(zhuǎn)式貨架模型
NF-101 托盤式貨架模型
NF-102 懸臂式貨架模型
NF-103 移動式貨架模型
NF-104 駛?cè)耄ǔ觯┦截浖苣Ｐ?/SPAN>
NF-105 閣樓式貨架模型
NF-106 高層貨架倉庫建筑模型
NF-107 橋式堆垛機模型
NF-108 巷道堆垛機模型
NF-109 自動分揀系統(tǒng)組成立體模型
NF-110 平鋼帶分揀機立體模型
NF-111 伸縮式輸送機模型
NF-112 自動分貨機模型
NF-113 大型混泥土攪拌站模型
NF-114 攪拌輸送車模型
NF-115 混泥土輸送泵模型
NF-116 棚車模型
NF-117 懸臂式斗輪堆取料機模型
NF-118 門座抓斗卸船機模型
NF-119 卸料小車模型
NF-120 螺旋卸船機模型
NF-121 鏈斗卸船機模型
NF-122 側(cè)懸翻車機模型
NF-123 轉(zhuǎn)子翻車機模型
NF-124 路基的基本形式示教板
NF-125 軌道模型
NF-126 橋梁模型
NF-127 橋梁組合模型
NF-128 城市道路立交橋總體模型
新余市500KV、220kv.35kv.變電站模型 科技模型生產(chǎn)廠家何國斌告訴記者，南方科技模型在全國教學(xué)模型產(chǎn)品銷售榜上一直名列前茅，目前共推出了6個大類超過2000件教學(xué)模型產(chǎn)品和科技模型產(chǎn)品，先后為"北京大學(xué)"、"上海理工大學(xué)"、 "新沂第一中學(xué)"、 "中國礦業(yè)大學(xué)"、"中國農(nóng)業(yè)大學(xué)創(chuàng)新工程"、"武漢大學(xué)先進(jìn)能源實驗室"、"中南大學(xué)"、"全國高校211工程重點學(xué)科建設(shè)"等項目提供教學(xué)模型、教學(xué)儀器設(shè)備、實訓(xùn)裝置技術(shù)方案集成和咨詢，協(xié)助相關(guān)機構(gòu)和部門完成了多項國內(nèi)外重大科研項目課題，得到了高校老師和領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽和好評。
● 忠縣火力發(fā)電廠整體動態(tài)演示模型 科技模型生產(chǎn)廠家：http://www.jdzj.com/jiage/4_4913402.html
