無(wú)錫欣茂安供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)特種金屬材料已廣泛應(yīng)用于高、精、尖端領(lǐng)域，是電廠脫硫脫硝、石油化工裝備、煤化工、氟化工、精細(xì)化工、PTA、航空制造、環(huán)保、海水淡化、造紙機(jī)械、制藥設(shè)備、換熱設(shè)備、電熱管、電化學(xué)、冶金、海洋平臺(tái)、核能、氯堿、造船、水泥制造、復(fù)合、醋酸醋酐、制鹽、醫(yī)療器械、體育休閑及板式換熱器、波紋管膨脹節(jié)補(bǔ)償器等行業(yè)重要的特種材料供應(yīng)商。

本公司庫(kù)存經(jīng)銷歐洲、美國(guó)等地不銹鋼及鎳合金板、管、焊材。 1. 不銹鋼板以瑞典產(chǎn)為主。材質(zhì)304/304L、316/316L、321、310S、253MA、2205、904L、254SMO、2507、724L/725LN，厚度從0.4mm-100mm。 2. 專營(yíng)ASTM、ASME標(biāo)準(zhǔn)材料，厚度公差符合要求，版面工廠原始嘜頭，鎳合金材料，本公司為美國(guó)SPECIAL METAL（以前INCO）在中國(guó)的特約代理。INCOLOY 800、INCONEL 600、825、625、MONEL 400、哈氏合金C-276、B2、C4等。 3. 焊接材料，所有材料均符合AWS標(biāo)準(zhǔn)，工廠原包裝，原材質(zhì)單，美國(guó)SPECIAL METAL鎳基焊材中國(guó) 經(jīng)銷商庫(kù)存商。 瑞典AVESTA 不銹鋼焊材公司（野牛牌）中國(guó) 代理，在國(guó)內(nèi)有超過(guò)30噸的不銹鋼焊材庫(kù)存量，交貨及時(shí)，結(jié)算方便，價(jià)格合理，普通焊材價(jià)格與國(guó)產(chǎn)材料價(jià)格相當(dāng)。 4. 其他鎳基、不銹鋼管材、管件、鍛件等。 本公司備有詳細(xì)產(chǎn)品介紹，歡迎聯(lián)絡(luò)、索取。

1：鑄造性（可鑄性）：指金屬材料能用鑄造的方法獲得合格鑄件的性能。鑄造性主要包括流動(dòng)性，收縮性和偏析。流動(dòng)性是指液態(tài)金屬充滿鑄模的能力，收縮性是指鑄件凝固時(shí)，體積收縮的程度，偏析是指金屬在冷卻凝固過(guò)程中，因結(jié)晶先后差異而造成金屬內(nèi)部化學(xué)成分和組織的不均勻性。

遂寧鍛環(huán)310S高溫不銹鋼
以大眾為例，按照大眾新能源在華發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)3-5年將有15款新能源車在華陸續(xù)投產(chǎn)，這些產(chǎn)品均基于MQB和MLB模塊化平臺(tái)打造。到2025年，大眾預(yù)計(jì)將出售約100萬(wàn)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)雙積分政策，外資企業(yè)正積極與自主企業(yè)建立合資公司。以此來(lái)看，到底雙積分政策會(huì)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)生多大影響，目前尚不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年7月全國(guó)新車油耗并未有任何下降趨勢(shì)，占比仍是89%。

2：可鍛性：指金屬材料在壓力加工時(shí)，能改變形狀而不產(chǎn)生裂紋的性能。它包括在熱態(tài)或冷態(tài)下能夠進(jìn)行錘鍛，軋制，拉伸，擠壓等加工。可鍛性的好壞主要與金屬材料的化學(xué)成分有關(guān)。

3：切削加工性（可切削性，機(jī)械加工性）：指金屬材料被刀具切削加工后而成為合格工件的難易程度。切削加工性好壞常用加工后工件的表面粗糙度，允許的切削速度以及刀具的磨損程度來(lái)衡量。它與金屬材料的化學(xué)成分，力學(xué)性能，導(dǎo)熱性及加工硬化程度等諸多因素有關(guān)。通常是用硬度和韌性作切削加工性好壞的大致判斷。一般講，金屬材料的硬度愈高愈難切削，硬度雖不高，但韌性大，切削也較困難。

4：焊接性（可焊性）：指金屬材料對(duì)焊接加工的適應(yīng)性能。主要是指在一定的焊接工藝條件下，獲得優(yōu)質(zhì)焊接接頭的難易程度。它包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是結(jié)合性能，即在一定的焊接工藝條件下，一定的金屬形成焊接缺陷的敏感性，二是使用性能，即在一定的焊接工藝條件下，一定的金屬焊接接頭對(duì)使用要求的適用性。

  5：調(diào)質(zhì)：指將鋼材或鋼件進(jìn)行淬火及回火的復(fù)合熱處理工藝。使用于調(diào)質(zhì)處理的鋼稱調(diào)質(zhì)鋼。它一般是指中碳結(jié)構(gòu)鋼和中碳合金結(jié)構(gòu)鋼。

  6：化學(xué)熱處理：指金屬或合金工件置于一定溫度的活性介質(zhì)中保溫，使一種或幾種元素滲入它的表層，以改變其化學(xué)成分，組織和性能的熱處理工藝。常見(jiàn)的化學(xué)熱處理工藝有：滲碳，滲氮，碳氮共滲，滲鋁，滲硼等。化學(xué)熱處理的目的：主要是提高鋼件表面的硬度，耐磨性，抗蝕性，抗疲勞強(qiáng)度和抗氧化性等。

  7：固溶處理：指將合金加熱到高溫單相區(qū)恒溫保持，使過(guò)剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻，以得到過(guò)飽和固溶體的熱處理工藝。固溶處理的目的：主要是改善鋼和合金的塑性和韌性，為沉淀硬化處理作好準(zhǔn)備等。

  8：沉淀硬化（析出強(qiáng)化）：指金屬在過(guò)飽和固溶體中溶質(zhì)原子偏聚區(qū)和（或）由之脫溶出微粒彌散分布于基體中而導(dǎo)致硬化的一種熱處理工藝。如奧氏體沉淀不銹鋼在固溶處理后或經(jīng)冷加工后，在400～500℃或700～800℃進(jìn)行沉淀硬化處理，可獲得很高的強(qiáng)度。

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  9：時(shí)效處理：指合金工件經(jīng)固溶處理，冷塑性變形或鑄造，鍛造后，在較高的溫度放置或室溫保持，其性能，形狀，尺寸隨時(shí)間而變化的熱處理工藝。若采用將工件加熱到較高溫度，并較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行時(shí)效處理的時(shí)效處理工藝，稱為人工時(shí)效處理，若將工件放置在室溫或自然條件下長(zhǎng)時(shí)間存放而發(fā)生的時(shí)效現(xiàn)象，稱為自然時(shí)效處理。時(shí)效處理的目的，消除工件的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定組織和尺寸，改善機(jī)械性能等。

 10：淬透性：指在規(guī)定條件下，決定鋼材淬硬深度和硬度分布的特性。鋼材淬透性好與差，常用淬硬層深度來(lái)表示。淬硬層深度越大，則鋼的淬透性越好。鋼的淬透性主要取決于它的化學(xué)成分，特別是含增大淬透性的合金元素及晶粒度，加熱溫度和保溫時(shí)間等因素有關(guān)。淬透性好的鋼材，可使鋼件整個(gè)截面獲得均勻一致的力學(xué)性能以及可選用鋼件淬火應(yīng)力小的淬火劑，以減少變形和開(kāi)裂。

 11：臨界直徑（臨界淬透直徑）：臨界直徑是指鋼材在某種介質(zhì)中淬冷后，心部得到全部馬氏體或50%馬氏體組織時(shí)的最大直徑，一些鋼的臨界直徑一般可以通過(guò)油中或水中的淬透性試驗(yàn)來(lái)獲得。

 12：二次硬化：某些鐵碳合金（如高速鋼）須經(jīng)多次回火后，才進(jìn)一步提高其硬度。這種硬化現(xiàn)象，稱為二次硬化，它是由于特殊碳化物析出和（或）由于參與奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體或貝氏體所致。

 13：回火脆性：指淬火鋼在某些溫度區(qū)間回火或從回火溫度緩慢冷卻通過(guò)該溫度區(qū)間的脆化現(xiàn)象。回火脆性可分為第一類回火脆性和第二類回火脆性。第一類回火脆性又稱不可逆回火脆性，主要發(fā)生在回火溫度為250～400℃時(shí)，在重新加熱脆性消失后，重復(fù)在此區(qū)間回火，不再發(fā)生脆性，第二類回火脆性又稱可逆回火脆性，發(fā)生的溫度在400～650℃，當(dāng)重新加熱脆性消失后，應(yīng)迅速冷卻，不能在400～650℃區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間停留或緩冷，否則會(huì)再次發(fā)生催化現(xiàn)象。回火脆性的發(fā)生與鋼中所含合金元素有關(guān)，如錳，鉻，硅，鎳會(huì)產(chǎn)生回火脆性傾向，而鉬，鎢有減弱回火脆性傾向。

特種不銹鋼板材：904L、254SMO、724L、725LN、253MA、2507、2205、2101...
普通不銹鋼板材：317L、316LMO2.5、316Ti、316L、314L...
鎳合金板材：C276、825、800H、625...

為了降低進(jìn)口無(wú)縫管及成品鍛件的價(jià)格，確保原材料的質(zhì)量，我司庫(kù)存進(jìn)口的圓鋼和方還，可加工成無(wú)縫管、管件及法蘭等鍛件。
進(jìn)口不銹鋼圓鋼：（F904L）904L、（F44）254SMO、（F51/F60）2205、（F33）2507、（F45）253MA...
進(jìn)口鎳合金圓鋼：600、C276、800...
進(jìn)口不銹鋼方還：（F51）S31803、（F60）S32205...

本公司多年來(lái)專營(yíng)歐洲、美國(guó)等地產(chǎn)不銹鋼及鎳基合金材料。與歐美各大鋼廠有著廣泛的業(yè)務(wù)往來(lái)。 在中國(guó)存有大量不銹鋼及鎳合金的板材、棒材、方坯、焊材及酸洗鈍化產(chǎn)品等。與國(guó)際上許多材料 庫(kù)存商有長(zhǎng)年合作關(guān)系，在短時(shí)間內(nèi)調(diào)劑各種難解決的材料。并可加工成焊管、無(wú)縫管、管件、法蘭、 鍛件等成品直接銷售國(guó)內(nèi)客戶，很好地解決客戶的材料配套問(wèn)題。可供材料標(biāo)準(zhǔn)涵蓋 ASTM 、ASME 、 EN 、JIS 、GB 、RCCM 、AWS 。

應(yīng)用業(yè)績(jī)：

燒結(jié)設(shè)備：風(fēng)箱、燃燒器、風(fēng)機(jī)等。
高爐設(shè)備：爐柵、粉煤加料管道、循環(huán)風(fēng)扇、管路、高爐氣體的膨脹風(fēng)箱和換熱器。
鋼溶化、熔爐和連續(xù)澆鑄設(shè)備：提煉罩、阻尼器、爐門、反射爐火橋、碎料和澆包的預(yù)熱器。
軋鋼機(jī)（加熱爐）：爐柵輥、滑動(dòng)欄桿、走道、框架、爐門邊緣加強(qiáng)肋條等。可提供外協(xié)加工：水刀切割、等離子切割，線鋸切割、或按圖焊接加工等。

遂寧鍛環(huán)310S高溫不銹鋼傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動(dòng)新能源汽車一直以“高鐵級(jí)”品牌享譽(yù)行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動(dòng)引領(lǐng)前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機(jī)，且能在真實(shí)的路況中完成一系列測(cè)試項(xiàng)目，這在國(guó)內(nèi)行業(yè)前所未見(jiàn)。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動(dòng)力系統(tǒng)“站臺(tái)”的原因。今年7月，中車電動(dòng)推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)“T動(dòng)力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動(dòng)力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營(yíng)能力，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)添加了新引擎。

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