薩登貨車空調(diào)DS3200i汽油變頻發(fā)電機(jī)dlin9285

(1)潮流模型綜合考慮了電力網(wǎng)的拓?fù)涮匦院碗姎鈪?shù)特性，基于基爾霍夫定律和潮流方程定義電力網(wǎng)間的關(guān)系，同時(shí)以監(jiān)測(cè)和控制功能表征電力信息網(wǎng)與電力網(wǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型以相互依存關(guān)系定義間關(guān)系相比，更符合實(shí)際系統(tǒng)特征;

    (2)部分研究模型假設(shè)電力網(wǎng)對(duì)信息網(wǎng)存在供電關(guān)系,然而實(shí)際系統(tǒng)中供電線路獨(dú)立且配備不間斷電源，假設(shè)條件與實(shí)際不符;基于配網(wǎng)自動(dòng)化提出電力網(wǎng)對(duì)電力信息網(wǎng)基于傳感器的被監(jiān)測(cè)關(guān)系，更為合理;

      (3)部分研究模型未區(qū)分信息的傳輸方向或是僅考慮信息網(wǎng)的控制功能，使得定義信息網(wǎng)/邊失效對(duì)電力網(wǎng)的影響存在考慮不的問(wèn)題，的模型綜合考慮了基于信息下傳一控制關(guān)系的“不動(dòng)作/誤動(dòng)作”及基于信息上傳一監(jiān)測(cè)關(guān)系的“影響決策”三類影響，更具性。

3.6算例分析

    為進(jìn)一步說(shuō)明提出的建模理論方法，電力網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照信息網(wǎng)與之一一對(duì)應(yīng)的方式，搭建電力信息網(wǎng)及相應(yīng)上行/下行通信信道，構(gòu)成電力信息物理系統(tǒng)，基于潮流計(jì)算的分析方法，定量推演說(shuō)明在提出的系統(tǒng)模型中，電力信息網(wǎng)通過(guò)監(jiān)測(cè)感知電力網(wǎng)的故障類型后決策生成的控制指令對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)的具體影響過(guò)程(即表3.2中①一④過(guò)程)，

薩登貨車空調(diào)DS3200i汽油變頻發(fā)電機(jī)
3.0kw數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS3200ie
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) SF160
動(dòng)力 4沖程, 頂置氣門(mén),頂置凸輪軸，單缸
排氣量 150cc
壓縮比 9:01
額定轉(zhuǎn)數(shù) 5100圈/分
點(diǎn)火系統(tǒng) 非接觸式臺(tái)晶體管點(diǎn)火
啟動(dòng)系統(tǒng) 手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng)/遙控啟動(dòng)
油箱容量 6L
燃料 無(wú)鉛汽油
機(jī)油容量 0.14加侖(0.5L)
機(jī)油 SF或更高等級(jí) SAE 5W-30,5W-40
額定頻率 50Hz
額定電壓 220V
額定交流電流 13A
額定功率（KW） 2.7
大功率（KW） 3
直流電輸出 12V 8.3A
總諧波失真 ≤3%
負(fù)荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±0.1Hz
電壓穩(wěn)定度 ±5V
噪音指數(shù) 62分貝(7m)
"50%功率下
一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間" 8H
凈重 30KG
機(jī)器尺寸 570×350×480