橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車過程中專一可見、影響造型美麗的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何標(biāo)準(zhǔn)的精確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求

標(biāo)準(zhǔn)十分高。怎樣保證橋梁護(hù)欄的幾何標(biāo)準(zhǔn)及美麗順直是施工單位尋求的政策，因?yàn)榉雷沧o(hù)欄形狀特色決議了施工技術(shù)不易把握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其間尤以氣泡多、表面線條不順直最難處理，不易克服。

一、按設(shè)置方位可分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄     

二、1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，防止磕碰路旁邊其它設(shè)備和車輛翻出路外。     

三、2、中心分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中心分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中心分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     

四、防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種方法。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)備，對(duì)高速行車安全、行車舒適度、高速公路現(xiàn)象、工程造價(jià)具有必定的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，有必要充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、保護(hù)本錢、防眩設(shè)備設(shè)置及與通訊管道裝備等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還有必要結(jié)合其詳細(xì)工程條件，作出挑選。

二、模板制作  模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部標(biāo)準(zhǔn)和外觀質(zhì)量的根底。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。以前，防撞護(hù)欄模板一般均選用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有出資少、易加工，易整修等利益，但也存在著木材縮短變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊沿變形多等。因?yàn)槟静臑閺椥再Y料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土往后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板替代了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等利益，在運(yùn)用過程中不易發(fā)生變形，保證了混凝土表面平整光亮，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性出資較大。鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程自身的特色和周轉(zhuǎn)運(yùn)用情況決議選材。慣例做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)和形狀決議用整板加工還是碎板拼接，無論用何種辦法，都要保證鋼模板的各部標(biāo)準(zhǔn)肯定精確，其邊沿順直，鋼板表面有杰出的光亮度。其加固帶間隔視情而定，主要是保證模板在運(yùn)用過程和吊裝過程中不能變形。   

三、施工放線定位  立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響，把握好立柱定位放線的正確辦法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱方位是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是肯定平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與規(guī)劃是有過失的，假如只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，設(shè)備護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。

橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護(hù)欄不光可以添加橋梁的美麗和光彩，還可以起到很好的警示、隔絕和防止交通事故發(fā)生的效果。橋梁護(hù)欄的主要功用主要有以下幾個(gè)部分：

1、 橋梁護(hù)欄的分隔功用：橋梁經(jīng)過橋梁護(hù)欄可以將將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將路程在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行進(jìn)，提高了路程交通的安全性，改進(jìn)了交通秩序。

2、 橋梁護(hù)欄的阻遏功用：橋梁經(jīng)過橋梁護(hù)欄可以阻遏不良的交通行為，阻遏試圖橫穿馬路的行人或自行車或機(jī)動(dòng)車輛。它要求橋梁護(hù)欄有必定的高度，必定的密度（指豎欄），還要有必定的強(qiáng)度。

3、 橋梁護(hù)欄的警示功用：橋梁經(jīng)過設(shè)備橋梁護(hù)欄使橋梁護(hù)欄上的概括簡練明快，警示駕駛員要留心護(hù)欄的存在和留心行人和非機(jī)動(dòng)車等，然后抵達(dá)防備交通事故的發(fā)生。

4、 橋梁護(hù)欄的美化功用：橋梁經(jīng)過橋梁護(hù)欄的不同質(zhì)料、不同的方法、不同的造型及不同的顏色，抵達(dá)與路程環(huán)境的融洽和和諧，起到美化橋梁、美化環(huán)境的效果。

可見，城市橋梁護(hù)欄不僅僅是對(duì)路程的簡略阻隔，更要害的目的在于對(duì)人流、車流明示與傳遞城市交通訊息，建立一種交通規(guī)則、保護(hù)交通秩序，使城市交通抵達(dá)安全、快捷、有序、疏通、便利、美麗的效果。

1、人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。欄桿構(gòu)件間凈間隔不得大于140mm,切不宜選用橫線條欄桿。橋梁護(hù)欄欄桿結(jié)構(gòu)規(guī)劃有必要安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足國家規(guī)范要求。

2、橋梁護(hù)欄欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生磕碰，不落河。

3、橋梁護(hù)欄欄桿造型、顏色與周圍環(huán)境和諧，對(duì)重要橋梁宜作現(xiàn)象規(guī)劃。

4、當(dāng)橋梁跨過快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿路程的寬度并各向路外延伸10m。

5、效果在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2KM/m;水平向外荷載應(yīng)為2.5KM/m。兩者應(yīng)別離核算。