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東風油罐車保養1．油罐車應配備專用滅火器

2．油罐加油孔應密封嚴密

3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火

4．工作人員不得穿有鐵釘的鞋并嚴禁火種。

5．停放時，應遠離火源。行駛中途停放時，應有專人看管。

6．在檢修過程中，操作人員必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。

7．車上所有電氣裝置，工作照明應為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結時，用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。

9．保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。

據能源局副局長鄭柵潔介紹，去年充電樁建設開始加速，公共樁從年初不到5萬個，增加到年底15萬個，當年的增量是上年度的6倍；體系建設完善，充電基礎設施充電聯盟成立，新國標的出臺實施，成為我國車樁充電接口統一道路上的重要里程碑。提質增效須從整體技術統一規劃指出，下一步電動汽車的提質增效要從基礎、關鍵、整體的技術統一來規劃和部署。電動汽車續駛里程的長短要有科學合理的規劃。提高續駛里程，有效的途徑還是提高動力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化。

10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，不得載人、載物

11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。

油罐車安全操作規程

1．油罐車應配備專用滅火器，并應加裝拖地鐵鏈和避電桿。行駛時，拖地鐵鏈應接觸地面；加油或放油時，必須將避電桿插進潮濕地內。

2．油罐加油孔應密封嚴密，放油閥門、放油管應無滲漏，油罐通氣孔應暢通，油泵進油濾網應經常清洗，送油膠管用完后應立即裝上兩端接頭蓋，不得有臟物進入。

3．內燃機的氣化器和排氣管不得有回火。排氣管應安裝在車輛前方。

4．油罐車工作人員不得穿有鐵釘的鞋。嚴禁在油罐附近吸煙，并嚴禁火種。

5．停放時，應遠離火源，炎熱季節應選擇陰涼處停放。雷雨時，不得停放在大樹或高壓線下方。行駛中途停放時，應有專人看管。

事實上，相比奧迪，此前與上汽頻擦火花的保時捷或許會逐漸進入人們視野。“如果一汽奧迪經銷商、奧迪、上汽集團、一汽集團四方在今后3個月內仍就上汽奧迪合作一事達不成共識的話，上汽與保時捷合作，一汽奧迪合資模式不變，無疑可以化解當前的尷尬局面，”該人士認為。高田事發救人氣囊變殺人兇器如果說奧迪與上汽合作的“局”還有化解余地的話，那么高田無疑被判了“死刑”。據了解，高田氣囊就存在氣體發生器容器有金屬片飛出的安全隱患，并因此在全球范圍內造成16人死亡，受傷者達到184人。

6．在檢修過程中，操作人員如需要進入油罐時，嚴禁攜帶火種，并必須有可靠的安全防護措施，罐外必須有專人監護。

7．車上所有電氣裝置，必須絕緣良好，嚴禁有火花產生。車用工作照明應為36V以下的安全燈。

8．油罐沉淀槽凍結時，嚴禁用火烤，可用熱水、蒸汽融化，或將車開進暖房解凍。

9．在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪揳牢。

10．車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。

11．在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。
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但在1992年至2015年間，我國仍累計凈進口了96萬噸電解鋁。我國電解鋁工業的競爭力主要來自于技術進步。電解鋁行業一直致力于裝備及工藝技術的研發，大型預備槽技術的開發和應用，不斷提高勞動生產率，大幅度降低投資成本。目前，具有完全自主知識產權的400kA及以上槽型產能占比超過50%，全球首條600kA大型預焙電解系列實現了工業化平穩生產，單位投資成本大幅降低，運行財務費用不斷下降，勞動生產率顯著提高。