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減速電機的特點是效率及可靠性高,工作壽命長,維護簡便,應(yīng)用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機,安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
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1、兩級圓柱減速電機展開式里面,齒輪相對于支承位置不對稱,當軸產(chǎn)生彎扭變形時,載荷在齒寬分布不均勻,因此軸應(yīng)設(shè)計的具有較大剛度,并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點:分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出,便于進行機器的總體配置,分流級得齒輪均作成斜齒,一邊右旋,一邊左旋,以抵消軸向力,應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動,以免卡齒輪。
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3、同軸式減速電機的特點:徑向尺寸緊湊,但軸向尺寸較大。由于中間軸較大,軸在受載時的擾曲較大,因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致,所以告訴級齒輪的承載能力難以充分利用,而且位于減速中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端,給傳動裝置的總體配置帶來限制。
:泰安NMRV減速機速比一次,蔡蔚和余平到了上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn),兩人租騎一輛摩托車,一路泥濘,找到當時的華普老總,一位從德國回來的同行。沒想到他對新能源汽車動力分流電驅(qū)動不但熟悉,而且對油冷雙電機系統(tǒng)很感興趣。蔡蔚喜出望外,更堅定了他在中國發(fā)展新能源汽車電機事業(yè)的信心。做世界上最好的新能源汽車電機然而,長期以來,市場上先進的發(fā)動機和自動變速箱,基本上都是國外研發(fā)或合資引進的。如何改變這一事實?蔡蔚想,只有創(chuàng)新,才能與國外的高端公司拼搶市場。