YD-22型液壓搗固機(jī)是廣集國內(nèi)外用戶十多年對搗固機(jī)的使用經(jīng)驗，以柴油機(jī)為動力針對鐵路道碴搗固作業(yè)研制出的新產(chǎn)品，主要應(yīng)用于線路的維修、大修及新建線路的搗固作業(yè)。

YD-22型液壓搗固機(jī)采用雙導(dǎo)柱，單缸升降方式，通過對線路的搗固使石碴具有一定的密實度及彈性，提高了線路整體穩(wěn)定性與平順性，不僅能延長鋼軌使用壽命，同時也能延長輪對的使用壽命，使列車運行更平穩(wěn)，降低了鐵路運輸成本。

該型搗固機(jī)主要是為了適應(yīng)客運高速、貨運重載、運輸高密度的重載軌道結(jié)構(gòu)的需要而設(shè)計。應(yīng)用該機(jī)械對線路搗固作業(yè)，完全可以取代傳統(tǒng)的線路維修機(jī)具，克服了傳統(tǒng)線路維修工具勞動強(qiáng)度大、作業(yè)效率低、搗固質(zhì)量差的缺點。YD-22液壓搗固機(jī)已通過鐵路局的技術(shù)鑒定及鐵道部安全審查，具有搗固裝置重量輕、操作靈活、故障率低搗固質(zhì)量好等許多優(yōu)點。

 具體特點如下：

  l、該機(jī)采用柴油機(jī)為動力，具有穩(wěn)定的大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，噪音低等特性。也可根據(jù)用戶需要采用電動機(jī)或汽油機(jī)為動力。

  2、鎬撐插入道碴深度≥90mm，可適用于不同型號鋼軌線路的大、中維修及新建線路的搗固作業(yè)。

  3、液壓系統(tǒng)采用扣壓式膠管接頭，同時加大了管通經(jīng)，使得液壓油流量增大，提高了作業(yè)效率。

    4、夾軌裝置采用下插時自動夾軌，夾鉗動作迅速，操作方便。

  5、傳動離合器采用離心塊摩擦片式結(jié)構(gòu)，傳遞扭距大，降低傳動損失，提高了傳動效率。

  6、每臺搗固機(jī)兩對鎬臂同時作業(yè)，由兩個夾實油缸同時驅(qū)動，夾實力大，搗固質(zhì)量好，作業(yè)效率高。

主要技術(shù)性能

  動力：SF190柴油機(jī)

   額定功率：9.5馬力        

   額定轉(zhuǎn)速  ：2300rpm

    自    重：96kg              

  振動頻率    ：   67Hz

  液壓系統(tǒng)工作壓力為5.0MPa（出廠前已調(diào)定）

  最大下插力  ：   19kN

  最大夾實力  :    7.1kN×2

  提升時間    :    2s

  下降時間    :    1s

  張夾時間    :    0.5s

  下插深度    :    90～120mm（枕底面以下）

  激振力      :    22kN

  生產(chǎn)效率    :    ≥340根軌枕/每組每小時

  主機(jī)凈重    :    390kg

  外型尺寸    :    1420㎜×680㎜×1550㎜

  作業(yè)形式    :  單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段

           雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段

  走行架輪距1435㎜