把 保溫管DN100用于汽車空調可以

把 保溫管DN100用于汽車空調可以
保溫管的布局與設計 結構： 一層：工作鋼管根據設計和客戶的要求一般選用無縫管、螺旋焊管、直縫焊管、ppr和玻璃鋼管等。（鋼管表面可進行拋丸除銹工藝，也可做防腐） 二層：聚氨酯保溫層用低、高壓發(fā)泡機在鋼管與外護層之間的夾層中，一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原料而成。（即俗稱的“管中管發(fā)泡工藝） 第三層：高密度聚乙烯預制成需方要求壁厚的塑料管材，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐、防水；或者選用玻璃鋼，其特點是重量輕，壽命長，運輸便利，施工費用低，無須維修，綜合造價低。

套鋼直埋保溫鋼管由工作鋼管,保溫層,滾動導向管托,外套管(鋼管),防腐層組成,保溫材料捆扎在工作鋼管上,依靠滾動導向管托在外套管內整體式熱膨脹移動,故不損壞保溫層,固定支架為內置式固定支架,無須原先“三通式固定支架”的龐大的鋼筋混凝土支墩,是理想的蒸汽管敷設方式。經多年使用實踐中和有關檢測中心檢測使用壽命可達三十年以上。 鋼套鋼直埋蒸汽保溫管（鋼套鋼直埋蒸汽保溫管）是由輸送介質的鋼管、防腐外套鋼管以及鋼管與外套,鋼管之間填充的細玻璃棉組合而成。鋼套鋼直埋蒸汽保溫管保溫結構依據滑動方式不同分為：內滑動式與外滑動式

貯存方式： 1.地面應平整，無碎石等堅硬雜質。 2.放置場地應挖排水溝，場地內不應積水。 3.保溫管堆放高度不應大于2米。 4.堆放場地應設置管托，外護管應高于地面150mm. 5.保溫管不得受烈日照射、雨淋和浸泡、露天存放時宜用篷布遮蓋，堆放處應遠離熱源與火源。 注意事項及說明： 1.一定要真正理解供熱管道直埋敷設方式分為有彌補直埋敷設及無補償直埋敷設兩種方式。設計和施工中，確實掌握兩種方式各自的工作原理，特點及其應用場所，以便在設計上合理選用，施工上、可靠、經濟。 2.進場后認真進行檢驗，施工前必需對生產預制直埋保溫管的廠家進行調研。對不合格的保溫管拒絕使用。 3.在聚氨酯直埋保溫管施工中，焊接是一項保證工程質量的關鍵工作，必需引起足夠重視。 5.各種井室的施工質量直接影響工程質量和管道的使用壽命，固定支架。如井室防水不好，將使部件因浸水遭到破壞。因此，應認真施工，確保施工質量。 6.因聚氨酯直埋保溫管埋于地下，工程驗收時，絕大部分屬于隱蔽工程，如果竣工驗收不認真，竣工資料不詳細，將會影響以后的使用。 7. 在安裝保溫管過程中,可一邊安裝,一邊做接頭處理,也可全部安裝完畢試壓合格后再做接頭處理。 (1)為了保證接頭防水、防腐、保溫效果，保證接頭現場的條件是非常必要的。 (2)接頭現場溫度，在操作時應保持10℃以上，低不應低于5℃，故冬季不適宜做接頭處理，陰雨天不適宜做接頭處理，溝底潮濕、積水不可做接頭處理。。 8.聚氨酯直埋保溫管現場接頭保溫須在試壓合格后，方可進行現場接頭保溫施工。這一項內容是聚氨酯直埋保溫管施工特有的，施工質量好壞直接影響使用壽命。保溫層有現場發(fā)泡施工和保溫瓦施工兩種方法，不論采用哪種方法施工，都不能出現環(huán)形空間，開裂、脫層等缺陷，維護層的做法有多種(如高密度聚乙烯和玻璃鋼保護層)但都必須保證接頭的整體性，嚴密性，防水性。 9、埋設深度必須保證載重十噸卡車通過，為盡可能減少熱損失，應敷設在冰線以下，不同地區(qū)應根據本地區(qū)的不同情況具體處理。 10、管溝開挖尺寸應保證管子之間，管子與溝壁之間留有200-250㎜間隔，以便現場安裝及接頭處理，溝底用磚土夯實，必要時可用細沙鋪墊。 11、直埋管在穿過公路時，其敷設深度不變，只是不回填復土作成管溝的形式，在管溝上鋪蓋鋼筋混凝土板或作混凝土套管處理。 12、管子與管子之間焊接(玻璃鋼管連接工藝及試壓標準單獨設定)、安裝后，作好接頭后充分固化(48小時)才可將管道放入溝底,以免未作好接頭處理放入溝底,水浸泡接頭部分的管道而降低防水、防腐、保溫效果。保溫材料的施工工藝包括保溫層、抗裂防護層和防水飾面層三個組成部分。其中，保溫層采用的是膠粉聚苯顆粒保溫砂漿;抗裂防護層是在抗裂砂漿中加入涂塑抗堿玻纖網格布;防水層是將彈性底漆涂于防護層表面，飾面為涂料和面磚。該工藝體系是在采用發(fā)達現金漿 保溫材料的施工工藝包括保溫層、抗裂防護層和防水飾面層三個組成部分。