上海青浦工廠柴油是具有揮發(fā)性的，如何解決這一問題？蘇州中石化柴油批發(fā)公司業(yè)務劉義中，手機微信：13776336047為大家解決如下：對于柴油作為燃料揮發(fā)性差的問題，人們想了很多辦法，如：利用噴嘴將燃料霧化；增加噴嘴的數(shù)量，多向噴油；改變活塞上部形狀，以形成強烈的渦流效應等。這些都是從汽缸內部的結構方面發(fā)掘出來的增效辦法，事實上這些辦法也都是十分有效的。但是，除了從汽缸內部的結構方面，尋找解決方案外，還應該從汽缸外部尋找解決辦法，如在燃燒室外部的供油管路上，串聯(lián)一個燃油蒸發(fā)汽化裝置，以加熱方式(省略了噴嘴霧化過程)直接形成燃油的汽化，也應該是一個解決方案。并且，蒸汽化后燃油的化學活性，是霧化狀態(tài)的燃油無法比擬的，可以講，分子態(tài)的柴油蒸汽是很理想的柴油霧化狀態(tài)。單從燃燒效果比較，我們從柴油灶的使用中就可以找到答案。

要實現(xiàn)這一設想，首先要解決熱源問題，而工作后的柴油機是有大量余熱的，這樣將柴油汽化裝置固定在柴油機的排氣管上，就可以解決問題，這是從節(jié)能方面考慮問題，而從控制方面考慮，也可以用電熱方式解決問題。使用電熱方式，只要用一個壓力傳感器與受其控制的電開關，在汽化裝置內壓力達標后，使電熱棒斷電，在壓力下降后又接通電源。這樣，方案的可行性就有了保障。