山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)參建青島地鐵1號(hào)線全部車站完成封頂

? ? 11月4日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)參建的青島地鐵1號(hào)線最后一座車站——?jiǎng)倮麡蛘局黧w結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。至此，青島地鐵1號(hào)線全部車站順利封頂，工程全面進(jìn)入附屬施工階段。

? ? 山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)是一種由PLC控制的加工生產(chǎn)鋼筋籠的設(shè)備。數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工的歷史，為我國(guó)橋梁、高鐵、高速的制造提高了效率。根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)人工穿過(guò)固定盤相應(yīng)模板圓孔至盤的相應(yīng)孔中進(jìn)行固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)固定盤及盤轉(zhuǎn)動(dòng)把繞筋纏繞在主筋上（盤是一邊一邊后移），同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成產(chǎn)品鋼筋籠，即“鋼筋籠成型機(jī)”的工作原理。本套自動(dòng)化鋼筋籠繞筋機(jī)，是在PLC上設(shè)定間距參數(shù)，由PLC控制的，實(shí)際是二盤的轉(zhuǎn)速和行走的速度決定的，只要轉(zhuǎn)速及行走，間距的準(zhǔn)確性就有保證，這方面從技術(shù)上不存在任何問(wèn)題 。
? ? 山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司秉承“終生質(zhì)保、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的理念，受到了中鐵、中建等公司的一致好評(píng)，成為國(guó)內(nèi)眾多項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。公司擁有多年專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，先進(jìn)的加工設(shè)備，高素質(zhì)研發(fā)，制造和管理專業(yè)人才，幫助客戶設(shè)計(jì)整套安裝生產(chǎn)流程，制造穩(wěn)定可靠的設(shè)備。
據(jù)悉，勝利橋站是青島地鐵1號(hào)線第24個(gè)車站，本站為地下三層雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，采用“明挖法”施工，車站共設(shè)置2組地面風(fēng)亭、1處冷卻塔、3個(gè)出入口通道。車站基坑上部位于富水砂層中，地下水位埋深不足兩米，下部為硬巖地質(zhì)，巖面起伏大，是典型的“上軟下硬”地質(zhì)，基坑開挖深度大，加之車站緊鄰城市主干道四流南路跨線橋，車流密集，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、任務(wù)重、工期緊。

如何在復(fù)雜的水文地質(zhì)條件下確保基坑止水帷幕效果及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，成為施工的重中之重。面對(duì)困難，該公司通過(guò)成立技術(shù)攻關(guān)小組，加強(qiáng)與青島理工大學(xué)等院校專家合作，確定最佳方案，并從“人、機(jī)、法、料、環(huán)”五個(gè)方面精心組織，縝密安排，確保層層落實(shí)安全、進(jìn)度、質(zhì)量責(zé)任，最終成功攻克了富水砂層地質(zhì)鉆孔樁施工易塌孔、巖石強(qiáng)度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術(shù)難點(diǎn)，安全無(wú)誤地完成既定目標(biāo)。

此外，該公司還秉承著“建綠色地鐵”的理念，通過(guò)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)噴淋降塵系統(tǒng)、配備霧炮機(jī)、鋪設(shè)密目網(wǎng)等方式，有效解決了施工揚(yáng)塵、環(huán)境污染等問(wèn)題。此外，該公司還嚴(yán)格落實(shí)業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，施工過(guò)程中一直保持安全質(zhì)量雙優(yōu)的佳績(jī)。在歷經(jīng)300多個(gè)日夜的艱苦奮斗后，順利完成了勝利橋站主體結(jié)構(gòu)施工，使其成為全線主體施工用時(shí)最短的車站，并先后被評(píng)為“初支樣板工程”和“明挖車站主體結(jié)構(gòu)樣板工程”，為青島地鐵明挖車站施工樹立了標(biāo)桿。