雷吉姆84v增程器發(fā)電機(jī)老年代步車充電原裝現(xiàn)貨dlin9285

繞組質(zhì)量和剛度，建立了定子鐵芯和繞組的等效模型。對(duì)爪發(fā)電機(jī)的定子進(jìn)行了模態(tài)分析，在建模時(shí)將繞組簡(jiǎn)化為直導(dǎo)體，忽略了繞組端部的影響。在對(duì)異步電機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，同樣將繞組簡(jiǎn)化為直導(dǎo)體。上述在建模時(shí)均對(duì)鐵芯和繞組賦予了各向同材料參數(shù)，但是對(duì)于實(shí)際的定子鐵芯和繞組，它們并非實(shí)體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其材料參數(shù)表現(xiàn)出明顯的正交各向異，這就給模型的準(zhǔn)確帶來(lái)了的誤差。在建模時(shí)考慮了繞組的各向異材料參數(shù)，但認(rèn)為鐵芯的材料參數(shù)是各向同的，同時(shí)未給出獲取各向異材料參數(shù)的一般方法。則通過(guò)聲波脈沖試驗(yàn)測(cè)定了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)定子的材料參數(shù)，該方法可以直接獲取材料參數(shù)，但是對(duì)于試驗(yàn)條件的要求以及成本都比較高。綜合上述可知，目前綜合考慮定子鐵芯和繞組的各向異材料參數(shù)的相關(guān)研究相對(duì)較少，同時(shí)也缺乏快速有效的方法對(duì)其各向異參數(shù)加以識(shí)別，這對(duì)準(zhǔn)確建立定子系統(tǒng)的有限元模型帶來(lái)了的困難。