昆山工廠0號柴油配送公司：司機的盜油行為，柴油批發的人為損耗如何了？(上海蘇州柴油批發公司業務劉義，手/機/微/信：137-763-360-47，Q/Q：249-353-058）柴油批發銷售企業與柴油運輸方之間雖然密切相關，在利益的驅動下，卻沒法信任合作。

     油罐車從油庫經過一道道的檢測、計量手續，并經過反復檢查，然后裝油、出庫，一路上被GPS或者車載視頻監控，將柴油送到用戶手中，在用戶確認運輸來的油品與油庫發油量和質量相符后才算完成率運輸任務。

先的監控設備、健全的管理制度、完善的基礎設施，是油庫和銷售企業實現柴油損耗管理的必然條件。尤其給油罐車配置兩件套：GPS、車載視頻監控系統。通過諸如此類的各種措施，司機似乎沒有偷盜柴油的可能。

     然而，現實情況是，在“液體黃金”利益的誘惑下，看似不可能發生的運輸司機偷油行為，卻容易易發生。

     首先，“雖然運輸車輛裝有GPS、車載監控視頻系統，但這些監控設備大部分時間都是壞的。”對于這油車必備“兩件套”，蘇州柴油批發油庫陳生表示很無奈。他說，運輸車上的監控設備經常修，也經常壞。司機總是將設備修不好的原因歸罪于監控室設備質量不好。在監控設備“出問題”的時間里，司機操作空間很大。據了解，GPS跟蹤、車載視頻監控在監管上都存在一定盲區。

     另外，雖然油車從油庫裝油出發時貼上了電子鉛封，但司機仍然可以對容積表進行改動，即使專人士也很難察覺其中情況。或者，司機故意將柴油油罐底部弄得高低不平，這樣卸油時就會有一些沒卸干凈的油，然后這些油就“流入”司機私人口袋了。

     基于此情況，“對司機的盜油行為一定要有一個面的考慮，如完善加油站基礎建設、管理制度等。如果只是對偷油司機進行處罰和監控則是追本逐末，是追求點而忘了整個面。這樣永遠無法堵住損耗漏洞。”業內專家表示。

     上海柴油配送經營單位除了在基礎設施和監控設備上加強管理外，還應重視精細化管理，標準化作業，重視質量管理和數量管理，特別投入高素質人才對油庫進行綜合統籌管理。只要有利益的誘惑，保油“暗戰”將會一直持續下去。改革需要頂層設計，而柴油品損耗管理更需要全面考慮。改革要把權利關進制度的“籠子”，損耗管理則要把利益關進制度的“籠子”。