內外涂塑復合鋼管是采用的改性重防腐環氧樹脂粉末，具有優良的耐化學腐蝕性能，從根本上解決了同類產 品在長期使用后出現表面生銹腐蝕、內壁結垢等諸多問題，避免發生內部堵塞影響使用現象，從而大大提高了消防專用管的使用壽命。 由于在涂覆材料中添加了阻燃材料，使得該產品的耐溫性能與其它同類產品相比得到提高。所以在周圍環境溫度急劇上升時也不會影響使用。消防涂塑復合鋼管立管暗裝是指豎井內立管安裝的卡件宜在管井口設置型鋼，上下統一吊線安裝卡件。安裝在墻內的立管在結構施工中預留槽，立管安裝后吊直找正，用卡件固定。支管在甩口應露明并加好臨時絲堵。消防涂塑復合鋼管一般不用套管連接，實在無法避免處可采用雙套管連接，內套管與管子壁厚之和要不小于16mm，管子與套管、套管與套管之間要有2~3mm間隙。船上現場焊接時要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。最外邊的一道焊縫手工補涂。 涂塑管路通艙件采用加厚護套外加復板型式。管子與護套管的壁厚之和要不小于16mm，管子與護套管之間要有2~3mm間隙。除特殊必要地方外，復板不得采用現焊的方式。內外涂塑復合鋼管船上現場焊接復板時要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。外壁涂塑管安裝時所采用的管夾中及管子下方應墊一層丁晴橡膠墊片，以防管夾損傷外壁涂層。
內外涂塑管的誕生不僅改善了管道界中存在的種種不足，還把國內管道的生產研發技術帶到一個新的時代，它幾乎可以適用于任何工程領域，經過近幾年的對該產品的考驗，人們深切得體會到它所發揮的優良性能，也相繼了不少關于該復合管道的標準及行業標準。內涂層與基管的結合緊密程度，與多種因素有關，如加熱設備類型、加熱方式、燃料種類、加熱溫度、塑料粉末的細度、添加劑組成等，但最關鍵的還是表面預處理。在表面預處理達標的前提下，綜合指標以附著力考核，我國標準關于附著力指標，原標準規定偏低，現已予提高（聚乙烯涂層≥30N/10mm，環氧樹脂涂層為1～），這個標準接近于發達國家。但采取這些措施并不能完全杜絕涂層脫落問題，原因之一。