|
|
電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜,電力電纜常用于城市地下電網、發(fā)電站引出線路、工礦企業(yè)內部供電及過江海水下輸電線。
:朔州電力電纜VV22聯系方式
李剛介紹,受益于今年前三季度基建地產開工回暖和國內大力推進PPP項目帶動,上海寶冶的訂單量今年同比大增,今年招標采購的鋼材量在40萬噸左右。在中冶電子采購平臺上,寶冶已擁有2000多家鋼材供應商。在采購模式方面,上海寶冶一般根據單個項目單獨招投標,靈活分散采購。去年底以來,螺紋鋼價格從1800元/噸,最開始大家預測到2000多就能穩(wěn)定下來,結果后來一直漲到3000元/噸,現在還沒停下來。今年這,采購員這個工作可真是難做。
在電力線路中,電纜所占比重正逐漸增加。電力電纜是在電力系統的主干線路中用以傳輸和分配大功率電能的電纜產品,包括1-500KV以及以上各種電壓等級,各種絕緣的電力電纜電力電纜的使用至今已有百余年歷史。1879年,美國發(fā)明家T.A.愛迪生在銅棒上包繞黃麻并將其穿入鐵管內,然后填充瀝青混合物制成電纜。他將此電纜敷設于紐約,開創(chuàng)了地下輸電。次年,英國人卡倫德發(fā)明瀝青浸漬紙絕緣電力電纜。1889年,英國人S.Z.費蘭梯在倫敦與德特福德之間敷設了10千伏油浸紙絕緣電纜。1908年,英國建成20千伏電纜網。電力電纜得到越來越廣的應用。1911年,德國敷設成60千伏高壓電纜,開始了高壓電纜的發(fā)展。1913年,德國人M.霍希施泰特研制成分相屏蔽電纜,改善了電纜內部電場分布,消除了絕緣表面的正切應力,成為電力電纜發(fā)展中的里程碑。1952年,瑞典在北部發(fā)電廠敷設了380千伏超高壓電纜,實現了超高壓電纜的應用。到80年代已制成1100千伏、1200千伏的特高壓電力電纜。
按電壓等級分
按電壓等級可分為中、低壓電力電纜(35千伏及以下)、高壓電纜(110千伏以上)、超高壓電纜(275~800千伏)以及特高壓電纜(1000千伏及以上)。此外,還可按電流制分為交流電纜和直流電纜。
按絕緣材料分
1、油浸紙絕緣電力電纜以油浸紙作絕緣的電力電纜。其應用歷史最長。它安全可靠,使用壽命長,價格低廉。主要缺點是敷設受落差限制。自從開發(fā)出不滴流浸紙絕緣后,解決了落差限制,使油浸紙絕緣電纜得以繼續(xù)廣泛應用。
2、塑料絕緣電力電纜 絕緣層為擠壓塑料的電力電纜。常用的塑料有聚氯乙烯、聚乙烯、交聯聚乙烯。塑料電纜結構簡單,制造加工方便,重量輕,敷設安裝方便,不受敷設落差限制。因此廣泛應用作中低壓電纜,并有取代粘性浸漬油紙電纜的趨勢。其最大缺點是存在樹枝化擊穿現象,這限制了它在更高電壓的使用。
:朔州電力電纜VV22聯系方式
特大型水輪機控制系統關鍵、成套裝備與產業(yè)化等獲國家科技進步二等獎依托創(chuàng)新實現彎道超車電力裝備制造業(yè)從趕超到跨越中國電力報中電網記者于海江1月8日,2015年度國家科學獎勵全部揭曉,國家科學進步獎授獎項目187項,其中特等獎3項,一等獎17項,二等獎167項。電網雷擊防護關鍵與應用、特大型水輪機控制系統關鍵、成套裝備與產業(yè)化、青藏電力聯網工程等獲國家科技進步二等獎,燃煤煙氣選擇性催化脫銷關鍵研發(fā)及應用項目獲國家發(fā)明獎二等獎。
3、橡皮絕緣電力電纜 絕緣層為橡膠加上各種配合劑,經過充分混煉后擠包在導電線芯上,經過加溫硫化而成。它柔軟,富有彈性,于移動頻繁、敷設彎曲半徑小的場合。
常用作絕緣的膠料有天然膠-丁苯膠混合物,乙丙膠、丁基膠等。
按電壓等級分
1、低壓電纜:適用于固定敷設在交流50Hz,額定電壓3kv及以下的輸配電線路上作輸送電能用。
2、中低壓電纜:(一般指35KV及以下):聚氯乙烯絕緣電纜,聚乙烯絕緣電纜,交聯聚乙烯絕緣電纜等。
3、高壓電纜:(一般為110KV及以上):聚乙烯電纜和交聯聚乙烯絕緣電纜等。
4、超高壓電纜:(275~800千伏)。
tlxl88001
5、特高壓電纜:(1000千伏及以上)。
:朔州電力電纜VV22聯系方式
基本結構
編輯
電力電纜的基本結構由線芯(導體)、絕緣層、屏蔽層和保護層四部分組成。
線芯
線芯是電力電纜的導電部分,用來輸送電能,是電力電纜的主要部分。
絕緣層
絕緣層是將線芯與大地以及不同相的線芯間在電氣上彼此隔離,保證電能輸送,是電力電纜結構中不可缺少的組成部分。
屏蔽層
15KV及以上的電力電纜一般都有導體屏蔽層和絕緣屏蔽層。
保護層
保護層的作用是保護電力電纜免受外界雜質和水分的侵入,以及防止外力直接損壞電力電纜。
行業(yè)研究
:朔州電力電纜VV22聯系方式 裝備有這種的卡車可以看到所有方向,而不僅僅局限于前方的視野,這些車輛可以在完全黑暗或燈火管制的情況下行駛,它們會即時分享路況、附近的危險以及它們自己的意圖。更妙的是,它們的反應時間接近于零。所以,自動駕駛卡車車隊可以在相互間距只有十幾厘米的情況下安全行駛,這樣的車隊可以減少道路堵塞,并節(jié)省15%以上的燃油。交貨會變得更快,因為它們可以不停歇地運行,中間不需要在路邊停車。它們不會疲憊、酗酒、生、分神或者感到無聊;它們不會打盹、打電話或者為更好的報酬和工作條件而罷工。