昆山0#柴油供貨商：省油、耐用、有勁，柴油車優點這么多，為什么在國內賣不動（蘇州中石化柴油公司業務劉義，手機微信：13776336047，QQ：249353058）

懂車的朋友應該都知道，在德國等國家，柴油車的銷量占比起碼在一半以上。因為柴油車的扭力比同排量汽油車要高很多，提速表現更加的強悍，加上歐洲部分國家的高速不限速，相對省油，操控性能提速表現優秀的柴油車無疑就更受歡迎了。

但在國內，除了貨車以外，就極少看到柴油轎車和SUV的出現，這到底是為什么呢？是車企不生產還是國人不喜歡？我們一起來看看。

國人心中印象差

在國內，很多人對柴油乘用車的體驗少，可以說根本就沒體驗過，加上市場投放的柴油車也很少。所以在大部分國人眼里，覺得柴油機都是在農用機械或大卡車上，覺得燒柴油的噪音大、濃煙滾滾，看起來就是低檔貨，殊不知BBA甚至更高端的車型都配有柴油版。

柴油供應不足

目前國內柴油供應不足，光是道路運輸、農業生產等需求就已經夠大了，如果再普遍用在私家車上難免有點難以實現。另外，并不是每個加油站都有柴油，而且基本都要和大卡車排隊，等待的時間比較長。更重要的是，冬季降溫還得更換不同型號的柴油，要是在北方稍不注意就會凍牢了。

對油品質量要求高

由于設備和經驗技術層面的原因，國內柴油質量并不是很好，但柴油車對油品要求卻是比汽油高很多。因為柴油含硫量比較高，要是質量、清潔性不好，用的時間長了，更容易對噴油嘴、油路產生腐蝕和積碳。

車價貴

由于柴油機的壓縮比高，氣缸內大爆發壓力高，隨之要求零部件的強度就大，原材料以及加工成本自然都高，從而導致柴油車的價格會比汽油車貴。另外，越是高級的柴油機維修起來越貴，加上懂得修理的店也不多，這也是一件頭疼的事。其實在國內，大眾也曾引入了柴油版的寶來、捷達以及帕薩特等車型，但都因銷量不好，而最終停產。對于柴油車，你有什么想法呢？歡迎留言分享。