6.1米馬槽單橋8噸隨車吊仔細(xì)看臂架下板的光影反射會(huì)發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實(shí)際是八邊形截面關(guān)于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價(jià)低廉。六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
單橋6.1米大廂(貨箱.車廂.馬槽)8噸隨車吊排半駕駛室_世技卡特(特商單橋),類似單橋6.1米大廂8噸吊機(jī)隨車吊有T5底盤和解放底盤,配8噸任何吊機(jī),車廂在正常情況下都能做到6.1米.整車不超長,不超重.
單橋6.1米貨箱世技卡特8噸隨車吊配置: 東風(fēng)特商T702新款駕駛室 .氣囊坐椅.陜齒小8檔變速箱,玉柴200馬力,300MM直通三層大梁中斷開 .取力器。遠(yuǎn)控油門. 10.00鋼絲輪胎。帶ABS和行車記錄儀,前橋5.5噸，后橋11.5噸，
單橋6.1米貨箱世技卡特8噸隨車吊公告指數(shù):總質(zhì)量(Kg)18000.整備質(zhì)量(Kg)11580,額定載質(zhì)量(Kg)6225,馬槽6100×2400×550.整車9000×2550×3650.YC6J200-52發(fā)動(dòng)機(jī),世技卡特牌XCL5180JSQ型隨車起重運(yùn)輸車.
單橋6.1米貨箱世技卡特隨車超重運(yùn)輸車8噸吊機(jī)參數(shù):徐工8噸吊機(jī)G型參數(shù):2.5米吊8噸,4米吊6.7噸,5.5米吊3.7噸,6米吊2.7噸,7.5米吊2.4噸,8米吊2.2噸,9.5米吊1.8噸,10米吊1.4噸,11.5米吊1.1噸,12米吊1.3噸;13米吊1噸;14米吊0.85噸;15米吊0.7噸.在這里提醒一下,必須配G型臂.;
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公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 大運(yùn)隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊
另兩款6.1米車廂隨車吊請(qǐng)點(diǎn) 6.1米T5隨車吊 6.1米解放隨車吊
但隨著近年來高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用增多和對(duì)輕量化的要求增大，更輕，更高強(qiáng)度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。
● 伸縮臂吊機(jī)的絞車
絞車，又名卷揚(yáng)機(jī)，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機(jī)、馬達(dá)等部件組成，是伸縮臂式吊機(jī)的主要總成之一，部分折疊臂式吊機(jī)為了擴(kuò)展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時(shí)候可以以更快的卷揚(yáng)速度工作，提高工作效率。同時(shí)，因?yàn)椴捎秒p速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚(yáng)與臂架動(dòng)作配合得當(dāng)，可以達(dá)到“拋鉤”的效果，所以有時(shí)說吊機(jī)帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
這臺(tái)吊機(jī)的絞車馬達(dá)位于絞車外部
從外觀結(jié)構(gòu)，液壓絞車也有兩種，一種是液壓馬達(dá)在絞車卷筒外邊，這種絞車制造維護(hù)成本較低，適合中小噸位吊機(jī)使用。
絞車馬達(dá)在絞車卷筒內(nèi)部，有稱整體式絞車
另一種，馬達(dá)在絞車卷筒內(nèi)部，生產(chǎn)制造時(shí)整個(gè)絞車作為一個(gè)總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優(yōu)秀，但因?yàn)橹圃炀S護(hù)成本較高，且在中小噸位吊機(jī)上優(yōu)勢(shì)不明顯，所以多見于大噸位吊機(jī)。
● 自動(dòng)收鉤功能
剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽說過自動(dòng)收鉤功能。在吊裝作業(yè)結(jié)束收工的時(shí)候，需要將吊鉤收起來，如果你是駕駛員，這個(gè)時(shí)候你需要注意吊鉤的位置，當(dāng)接近極限位置的時(shí)候要及時(shí)停住絞車防止過度卷揚(yáng)損壞絞車、鋼絲繩等部件。
自動(dòng)收鉤功能就是在這個(gè)時(shí)候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當(dāng)?shù)蹉^上升到極限位置的時(shí)候感應(yīng)裝置會(huì)自動(dòng)讓絞車停止工作，這項(xiàng)功能在夜間光照不好的時(shí)候很實(shí)用。
在紅圈位置安裝一個(gè)感應(yīng)器是自動(dòng)收鉤的其中一種方式
該功能實(shí)現(xiàn)起來并不復(fù)雜，據(jù)業(yè)務(wù)員介紹，自動(dòng)收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個(gè)小開關(guān)，當(dāng)?shù)蹉^上升至極限位置的時(shí)候?qū)?huì)碰觸開關(guān)觸發(fā)絞車回路電磁卸荷閥動(dòng)作，及時(shí)停住絞車。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）斯太爾軍用汽車車橋的使用與故障排除
摘要車橋差速鎖的使用 斯太爾軍用汽車車橋(中、后橋)上裝有軸間差速鎖和輪間差速鎖,在駕駛室儀表臺(tái)上裝有2個(gè)差速鎖的開關(guān).當(dāng)汽車駛?cè)氪蚧访?使得某一車橋左右車輪同時(shí)打 滑空轉(zhuǎn),汽車無法前進(jìn)時(shí),應(yīng)先踩下離合器踏板,再按下軸間差速鎖開關(guān),當(dāng)接合指示燈點(diǎn)亮?xí)r,表明中、后橋軸間差速鎖接合;當(dāng)某一車橋一側(cè)車輪滑轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)先 踩下離合器踏板,再按下輪間差速鎖開關(guān),當(dāng)接合指示燈點(diǎn)亮?xí)r,表明中、后橋輪間差速鎖接合.
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）斯太爾王系列載重汽車使用維修指南
摘要斯太爾王系列載重汽車是中國重型汽車集團(tuán)有限公司在斯太爾汽車技術(shù)基礎(chǔ)上最新開發(fā)生產(chǎn)的新一代重型汽車產(chǎn)品，該系列載重汽車比原來斯太爾汽車有了較大的改進(jìn)，自投放市場以來，受到廣大用戶的極大認(rèn)可。本書由中國重型汽車集團(tuán)有限公司銷售部用戶服務(wù)中心高級(jí)工程師編寫，從斯太爾王系列載重汽車的使用、維修以及車輛管理人員的需求出發(fā)，主要介紹了斯太爾王系列載重汽車的結(jié)構(gòu)原理、裝配與拆卸方法、檢查與調(diào)整數(shù)據(jù)、使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)和常見故障判斷與排除等內(nèi)容，圖文并茂，注重實(shí)效，力求通俗易懂。 本書內(nèi)容共分為十章，包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了斯太爾王系列載重汽車的結(jié)構(gòu)原理、主要總成的裝配與拆卸、維修注意事項(xiàng)、檢查調(diào)整數(shù)據(jù)、使用與保養(yǎng)以及常見故障判斷與排除等內(nèi)容。本書可供斯太爾王系列載重汽車的使用、維修、車管人員使用，也可供采用斯太爾王系列載重汽車底盤改裝車輛的使用維護(hù)人員參考。
● 支腿樣式
支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時(shí)候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。
這臺(tái)后置折疊臂吊機(jī)后邊還有一個(gè)支腿
隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，支腿可能有一對(duì)或兩對(duì)，特別小噸位的可能沒有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機(jī)可能在后邊還有一個(gè)或一對(duì)支腿。但就市面上常見的隨車吊來說，一般吊機(jī)上至少有一對(duì)支腿，就是安裝在吊機(jī)上的那一對(duì)。
吊機(jī)支腿以直立式為主，這種支腿結(jié)構(gòu)簡單，可以滿足使用要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用這種支腿。
這臺(tái)吊機(jī)的支腿朝上收攏
另一種則是可翻轉(zhuǎn)支腿，當(dāng)隨車吊處于行駛狀態(tài)的時(shí)候這種支腿可以翻轉(zhuǎn)至朝上布置，其結(jié)構(gòu)更緊湊，不會(huì)侵占底盤空間，便于在底盤位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側(cè)空間比較緊張的底盤，比如牽引車（牽引隨車吊）。
對(duì)于后支腿（后置吊機(jī)則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業(yè)的時(shí)候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見于一些小噸位底盤的隨車吊。
活動(dòng)支腿可以側(cè)向伸出增大跨度
另一種則是活動(dòng)后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。
● 支腿的種類
雙腔支腿實(shí)際上是兩幅支腿交疊安裝的
對(duì)于中支腿和活動(dòng)式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個(gè)支腿共用一個(gè)固定支腿腔，而雙腔則是各自獨(dú)立，通俗點(diǎn)說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對(duì)面支腿的固定腔和液壓管路
識(shí)別雙腔支腿，一種比較簡單的方法，就是從車輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
卡友分享徐工20噸吊機(jī)的多級(jí)支腿，可以達(dá)到更大的跨度
對(duì)于大噸位隨車吊，還采用多級(jí)支腿以獲得更大行程。
● 編后語：
有些相對(duì)比較專業(yè)的參數(shù)雖然在購車的時(shí)候可能不是可選項(xiàng)，也不會(huì)在配置單上出現(xiàn)，但因?yàn)檫@些參數(shù)對(duì)吊機(jī)性能、價(jià)格和適用的工況影響很大，會(huì)被業(yè)務(wù)員作為賣點(diǎn)進(jìn)行介紹。希望通過本文的介紹，大家不會(huì)再被這些名詞搞得一頭霧水。
因?yàn)檫@些參數(shù)的變化經(jīng)常會(huì)發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機(jī)之間，了解這些參數(shù)將會(huì)方便大家在正式下單前對(duì)不同品牌的吊機(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋鶕?jù)自己的實(shí)際工況需求選出最合適的產(chǎn)品。
由于隨車吊也是一個(gè)比較專業(yè)的領(lǐng)域，如有不準(zhǔn)確或遺漏的地方，歡迎大家回復(fù)討論。（文/圖 于偉峻）
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隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）13噸和16噸后橋從外觀怎么區(qū)別？據(jù)目前所知，可以通過查看橋殼的材質(zhì)來進(jìn)行判斷。通常來講重汽的斯太爾橋，如果是13T的，橋殼應(yīng)該是焊接式。而如果是16T橋殼總成，橋殼應(yīng)該是鑄造而成。如果你非要刨根問底，那好，我就教你釜底抽薪之策。在橋殼的邊緣，用鑿子鑿下來大約5毫米大小的鐵屑。然后拿這個(gè)鐵屑去進(jìn)行化驗(yàn)，如果材質(zhì)是調(diào)質(zhì)鋼，應(yīng)該就是16T的，如果材是非調(diào)質(zhì)鋼，應(yīng)該就是13T的。我只能說這么多了。碼字不易，還望給分。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）457后橋和斯太爾16噸輪減加強(qiáng)橋區(qū)別:
457是單級(jí)減速橋，牙包比較大 通過能力差，速度快 省油
輪邊橋是雙級(jí)減速機(jī)橋 牙包小 通過能力強(qiáng) 速度慢 爬坡性能好 費(fèi)油
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）后橋 鎖定本詞條由“科普中國”百科科學(xué)詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。中文名 后橋 定 義 車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分 組成部分 兩個(gè)半橋組成 用 途 實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)，支撐車輪
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）配件的要素介紹
大臂，轉(zhuǎn)臺(tái)，車架;徐工吊車配件液壓油缸，垂直油缸，水平油缸，變幅油缸，伸縮油缸;徐工吊車配件駕駛室，操縱室,徐工吊車全車玻璃;徐工吊車配件結(jié)構(gòu)件，徐工吊車配件車架，徐工吊車配件回轉(zhuǎn)支承，徐工吊車一二三四五伸縮臂．垂直水平方向活動(dòng)支腳，，徐工吊車支架，徐工吊車配件板金件，徐工吊車配件電器類:各噸位吊車上下車全車線束.電路板,限位開關(guān),電源開關(guān).電控箱.儀表箱等電器，徐工吊車配件軸銷類:半軸,貫通軸,滑輪軸,油缸軸銷,大臂銷軸,以及吊車用各種軸銷等. 鋼絲繩， 變速箱，制動(dòng)總閥，批發(fā)徐工吊車全車滑輪,吊車全車滑塊,吊車滑輪組,徐工吊車全車油缸密封包,徐工吊車全車濾芯,徐工吊車高壓齒輪泵(單聯(lián)泵，雙聯(lián)泵,三聯(lián)泵，四聯(lián)泵)；徐工吊車卷揚(yáng)機(jī)總成,卷揚(yáng)機(jī)馬達(dá), 液壓泵，徐工吊車電腦、顯示屏、力矩限制器、傳感器；各種上柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件,杭發(fā)配件, 斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)配件、綦江變速箱配件、上柴配件D6114發(fā)動(dòng)機(jī)，6G90TA變速箱、索瑪橋配件、美弛橋配件、GB-KP泵、閥、鎖、氣制動(dòng)、電器，減速器。 生產(chǎn)銷售吊車駕駛室、大臂等結(jié)構(gòu)件及徐工8－100T全液壓汽車起重機(jī)配件。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）后橋目錄
1 汽車后橋2 后橋分類? 整體式? 斷開式? 后橋中心概述? 車橋分類3 維修保養(yǎng)4 工作基本原理汽車后橋汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就6480汽車后橋6480汽車后橋是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋就是沒有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。后橋分類根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體式整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架。
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車）后橋
斷開式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
后橋中心概述至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒有。車橋分類根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。維修保養(yǎng)在車輛的使用中應(yīng)經(jīng)常清除后橋殼上通氣塞的泥污灰塵，每隔3000km維護(hù)時(shí)拆下清洗、疏通，保證氣道暢通，以免氣道堵塞引起橋殼內(nèi)壓力增高而使結(jié)合面、油封處漏油。并且檢查潤滑油面和油質(zhì)，必要時(shí)添加或更換。新車頭12000km維護(hù)時(shí)應(yīng)更換齒輪油，以后每隔24000km維護(hù)時(shí)檢查油質(zhì)，如變色、變稀，應(yīng)更換新油。寒區(qū)使用時(shí)，應(yīng)在冬季換用冬季潤滑油。當(dāng)行駛80000km左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)分解主減速器及差速器總成，清洗橋殼內(nèi)腔，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊各部螺母，調(diào)整各部齒輪嚙合間隙及齒面接觸印跡。
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