徐工14噸G型五節(jié)加長臂隨專齊星駕駛室前四后八隨車吊大家應該都知道隨車吊的工作動力是靠液壓裝置來提供動力的，液壓器時間長了就容易出故障，常見的故障有哪些呢，什么原因造成的，該怎么處理大家有不要學習一下，下面我就給大家說下： 液壓后支腿，和前支腿性質相同1，時間長了油路就會出現(xiàn)漏油的狀況，這事應該檢查出具體漏油的位置，可能是;密封件的問題需要更換，管路有裂紋，應更換或焊補
SQS350前四后八隨車吊徐工14噸G型五節(jié)加長臂吊機的平面圖,臂長19.6米吊0.9T,前四后八底盤都可以配的,底盤有:D3L,重汽豪沃,徐工,天龍,齊星駕駛室隨專,十通,陜汽,江淮,華菱,世技卡特,解放等等.都知道徐工吊機是軍工產品,從質量及售后都有保障,隨車吊價格也要貴些.
隨車吊配徐工14噸G型五節(jié)加長臂G系列產品核心技術及亮點介紹:亮點介紹—浮動滑塊技術.新研發(fā)的鑲嵌式浮動滑塊結構，浮動受力改善臂體受力形式，提高吊臂帶載伸縮能力，配合新型全內置伸縮機構，滾輪式伸縮導向裝置，臂架伸縮更加順暢；亮點介紹—多缸機械式行程閥技術新研發(fā)的行業(yè)領先的機械式行程閥多缸順序伸縮技術，提升多節(jié)臂順序伸縮可靠性，有效提高中長臂帶載伸縮能力；同時多節(jié)臂技術全縮尺寸更短，有效提升行車安全性。
G系列產品核心技術及亮點介紹亮點介紹--主卷共用技術.自主研發(fā)的主卷揚共用技術，無需副卷揚，即可實現(xiàn)起重機輕載快速大幅度和大高度作業(yè)，拓展產品使用領域，提升了輕載作業(yè)效率。可靠性驗證,SQS350G樣機通過3000次強化試驗，無故障，完全滿足設計工況要求。
SQS350G型14噸五節(jié)加長臂參數(shù):2.5米吊14噸,4.5米吊8.7噸,6.5米吊5.2噸,8.5米吊4.3噸,9.5米吊3.5噸,12.5米吊2.1噸,15.5米吊1.9噸,17.5米吊1.39噸,19.6米吊1.3噸.
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公司還生產叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊
2，有時候會出現(xiàn)液壓支腿操作沒反應或出現(xiàn)一邊有反應，另一邊沒反應，可能原因是雙向液壓鎖失靈，鎖內柱塞被卡住東部了，需要拆下進行清洗、安裝和調整;柱塞磨損嚴重，應更換新液壓鎖。
3，在起重的時候液壓支腿會出現(xiàn)往回縮的現(xiàn)象，原因有兩點，第一點是單向閥密封性不好，需要拆下進行檢查維修，然后安裝再調試。第二點可能是液壓油缸漏油，應該更換密封圈。 以上就是我所知道的的一些常見問題和解決辦法，有不同看法的請聯(lián)系我。 吊車支腿液壓升降系統(tǒng)是吊車的一個細微部件，通常情況下處于閑置狀態(tài)，在吊車大負荷，滿負荷運行的時候，吊車支腿的液壓升降功能的好壞直接影響到吊車安全操作。每一位吊車司機都應該能夠做到可以檢測出吊車支腿的故障，并且能夠進行簡單的維修，以及故障下工作狀態(tài)的處理。 隨車吊是一種對重心很敏感的一種特種工程車，要獲得良好的起重性能就要保證輔助工具的狀態(tài)良好，所以大家平常應該定期的隨車吊進行檢查和保養(yǎng)。
隨車吊鋼絲繩的幾種損傷及其防治時
隨車吊本身基本不會有什么損傷，易損品唔在乎是隨車吊油封啊，鋼絲繩啊。隨車吊上的鋼絲繩比較重要，如果鋼絲繩不好的話會造成很嚴重的后果。所以選擇一個好的品牌隨車吊是很重要的。選擇一個好的隨車吊廠家能節(jié)省不少隨車吊的價格。下面就分析下可能的問題。
一、磨損
磨損是鋼絲繩最常見的損傷現(xiàn)象，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損3種情況。
1、外部磨損潤滑 鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起外部磨損后繩徑將變細、外周表面的細鋼絲被磨平，使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應降低。單周磨損較全周磨損更嚴重，應盡可能地使單周磨損改為全周均勻磨損，在鋼絲繩的全長范圍內盡量做到均勻磨損。如在使用中期換頭可延長鋼絲繩使用壽命
2、變形磨損 由于振動、碰撞而造成的鋼絲繩表面撞損是一種局部磨損現(xiàn)象。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊、起升鋼絲繩相互打纏或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產生的咬繩現(xiàn)象，都會使鋼絲繩產生變形損。
@隨車吊（隨車起重運輸車），從結構方面來分析。隨車吊價格的組成部分包括專用底盤+吊機+定制貨箱，三個方面組成；貨車價格的組成部分：載貨底盤+常規(guī)貨箱，2個部分組成。從組成部分上看已經很明顯了。隨車吊價格肯定會比貨車價格貴上一倍不止。吊機是隨車吊的核心組成部分，價格昂貴，再加上隨車吊的專用底盤以及定制貨箱從成本上與貨車不能同日而語，貴，自然也是情理之中。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）從售后方面來分析。隨車吊的售后，三保三年或三萬公里以內，一個電話24小時內專業(yè)人員到場維修，不收取任何費用。貨車的售后，三包一年或一萬公里，貨車的售后維修局限性就比較大了，一般要定點維修，出省或不在本市修理都必須自己找修理廠維修，而且還要出巨額的費用，容易出現(xiàn)買車容易，養(yǎng)車難的尷尬境地。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）相比于其他車，隨車吊具有哪些優(yōu)勢？從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸全套服務，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊成本優(yōu)勢更明顯。一輛6.3 噸的隨車吊和8噸吊車價格差不多。駕駛吊車除了卡車駕和運輸證、上崗證之外還需要專門的操，而開隨車吊不需要這樣的。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）從使用范圍來說，相對于普通貨車+吊車的搭檔運輸，隨車吊在業(yè)務方面有很多優(yōu)勢。不受時間限制，大城市很多地方白天不讓貨車行駛，所以只有夜里運輸貨物。夜間吊車的收費很高，這種情況下隨車吊的優(yōu)勢很明顯。運送電線桿特別需要隨車吊，因為隨車吊既能吊運電線桿，到施工地點后又能豎立電線桿幫助安裝，很方便從駕駛條件來說。除大中型的隨車吊外，小型的藍牌隨車吊的應用面也很廣泛，C本就能開。在三四線市場和農村非常受歡迎，可以節(jié)省搬運的人力。而汽車吊就麻煩了，先要學準駕證，然后必須是B照，但從準駕來說，入門條件就讓很大一部分人止步了。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）從資金回籠來說，隨車吊不需要跑長途，一般的業(yè)務都可以結現(xiàn)錢，運費不會壓太長時間。相對于普通貨車的勞動強度要小一些。在當今貨運行業(yè)競爭日益激烈的今天，用戶可以考慮將目光投向發(fā)展隨車吊業(yè)務。從方便快捷來說，隨車吊最大的車型不過是8X4車型，也就是前四后八的車型，這種車型一般安裝的是14噸吊機，拉貨30噸，整車長不過13米，寬度也不過2.5米，但對于汽車吊來說隨隨便便的一臺車吊機，都是超過20米的，轉彎半徑太大，不易操作。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊的用途及價格大家都知道，隨車吊除能夠吊裝外，還能對貨物運輸，做到了一車兩用，隨車起重機具有更廣泛的使用前途。隨車吊主要適用于物流、鐵路、公路、電信、礦山、電力公司、水利公司、自來水公司、園林綠化、預制場、碼、船舶等行業(yè)的自裝自卸的吊裝業(yè)務。隨車吊價格一直是人們最為關注的一個話題。隨車吊價格從來都不便宜，其買點也是功能多、方便適用、適用范圍廣、沒有局限性。隨車吊價格是由隨車吊底盤價格+吊機價格+貨箱價格這三部分組成，不同的底盤配備不同噸位的吊機，吊機品牌的不同同樣影響著整車的價格，這也就是很多客戶問為什么同噸位的吊機，有的時候差價很大的原因所在。隨車吊的工作原理是通過液壓傳動原理來實現(xiàn)各種機械動作的，常用的是用汽車的動力，通過取力器帶動液壓油泵，連接液壓來實現(xiàn)工作。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊底盤不同類型，用途也不同今天隨車吊廠家給大家說說，隨車吊底盤分型，主要有以下幾類，下面跟著小編一起來了解一下吧。1.單橋底盤。簡單來說就是只有兩個軸的車型都可稱作為單橋，兩軸即前面2個輪子，后面4個輪子。這種類型的底盤最合適的是2噸、3.2噸、4噸、5噸、6噸、7噸、8噸的吊機。軸距最小3.3m，最大的軸距5.15m，最大裝8噸的吊機，各個軸距與吊機型號都是一一對應的關系，這樣的設計是最合理，外觀看起來也是最協(xié)調的搭配。車長度一般可以做到3.2-6.1m。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）小三軸底盤。日常生活中常用小三軸說的是前死后四的車型，即前面4個輪子，后面4個輪子，這類底盤適合安裝8噸、10噸、12噸的吊機，軸距最小一般在1.35+4.5m，最大的軸距1.7+4.9m，最適用的是8-10噸的吊機。裝8噸吊機的時候貨箱長度可達8.5m，安裝10噸吊機貨箱長度可達8.3m，如果客戶選裝12噸的吊機，則車輛本身可能會超重，而且貨箱最大也就只能做到8m，會與上牌公告嚴重不符，隨車吊廠家不建議用小三軸底盤安裝12噸的吊機。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）后雙橋底盤。后八輪、后雙橋都是形容這類車型的，前面2個輪子，后面8個輪子，這類車型最適合在山區(qū)、工地需要爬坡，路面不平的工作環(huán)境，承載量比小三軸底盤要強的多，這類車型最適合它的吊機型號一般是8噸吊機、10噸吊機、12噸吊機、14噸吊機。軸距一般控制在5.3+1.5m。這4種型號的吊機，貨箱均可以做到8.5m長。這類車型最大的優(yōu)勢是馬力大和大梁加強0.3m直通三層大梁，這是小三軸車型沒有的。總之，隨吊的大梁是越大越好，動力越強越好。@
3、內部磨損
在使用過程中，由于鋼絲繩的彎曲使內部各根細鋼絲相互作用產生滑移，股與股之間接觸應力增大，相鄰股間的鋼絲產生局部壓痕深凹，當反復循環(huán)拉伸彎曲時在深凹處則產生應力集中而折斷，構成了內部磨損。通常細鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來看，鋼絲繩采用線接觸比采用點接觸較為有利，采用面接觸比采用線接觸更有利，因此選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內部磨損的有效途徑。此外鋼絲繩的彎曲程度、運動速度對其內部磨損均有影響。
二、疲勞 鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動引起的疲勞。
1、彎曲疲勞潤滑
鋼絲繩無數(shù)次地彎曲、重復繞過滑輪或卷筒時，使鋼絲產生疲勞、韌性下降，最終導致斷絲。疲勞斷絲一般出現(xiàn)在股的彎曲程度最厲害一側的外層鋼絲上，通常情況下疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經接近使用后期。
拉伸、扭曲和振動引起的疲勞起重機捆扎鋼絲繩在起動和制動的始末、承受載荷的前后，其變化的拉伸應力會引起金屬疲勞，此外鋼絲繩經常受到扭曲和振動也是產生疲勞的原因。疲勞損傷的原理是在變應力的作用下細鋼絲表面由于各種滑移形成初始裂紋，裂紋尖端在切應力的作用下反復產生塑性變形并擴展直至斷裂。疲勞引起的斷絲斷口一般平齊，多半出現(xiàn)在表層鋼絲上，很有規(guī)律。
防止疲勞損傷的主要途徑：一是在條件許可的情況下盡可能使卷筒和滑輪的直徑加大;二是在安排滑輪布局時盡量避免使鋼絲繩反向彎曲，試驗表明反向彎曲的破壞約為同向彎曲的2倍;三是盡可能選擇結構好的鋼絲繩，如WS、TX型等線接觸鋼絲繩。
@隨車吊（隨車起重運輸車）前四后八底盤。顧名思義就是前面4個輪子，后面8個輪子，這類車型就相當于是后八輪車型的一個升級版，動力加強，大梁加強，軸距加強，這類車整車尺寸一般都是超過15m，高度3.8m，寬2.5m，貨箱長度可達9.5m，動力一般都是在270馬力之上，適合安裝12-14噸的吊機，該車軸距一般是1.3+5.3+1.1m，堅持就是隨車吊中的巨無霸。下線的車輛都是符合上牌公告，不超重，不超尺寸，掛牌無憂。@
