聲屏障高度的確定:現(xiàn)在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)大多采用幾何聲學(xué)分析的方法來確定聲屏障的高度。因?yàn)榻煌ㄔ肼暤穆暡ㄊ菣C(jī)械波，其波長的單位在米級(jí)，和聲屏障的幾何尺寸在同一數(shù)量級(jí)。從波動(dòng)學(xué)理論上講，只有當(dāng)波長λ>>H(反射面幾何尺寸)時(shí)，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的幾何聲學(xué)的方法來分析波的傳播路徑。如光波就是這樣的情況。光波的波長為á米級(jí)，而反射鏡的幾何尺寸為米級(jí)或厘米級(jí)，光波的波長和反射鏡的幾何尺寸相比，光波波長可忽略不計(jì)。這樣就滿足λ>>H條件,利用反射原理來分析光波的傳播路徑就會(huì)準(zhǔn)確。
產(chǎn)品介紹：
聲屏障 圓孔隔音墻厚度10CM
1、降噪系數(shù)：75MM空腔時(shí)NRC≥0.70；
2、隔聲量：≥30dB(A)；
3、人工加速耐候性(250h):無粉化；
4、耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評(píng)級(jí)10級(jí)，無點(diǎn)蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；
5、抗拉荷載：≥1305N；
6、防火等級(jí)：A級(jí)不然
鐵路聲屏障 圓孔隔音墻特點(diǎn)
高鐵聲屏障的特點(diǎn)：隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強(qiáng)度高、耐候性強(qiáng)、美觀、安裝維護(hù)方便。
高鐵聲屏障的用途：高鐵聲屏障廣泛應(yīng)用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。
高鐵聲屏障的技術(shù)參數(shù)：
1、隔聲量：46.3dB（A）；
2、吸聲系數(shù)：0.8公路聲屏障的概述：
隨著城市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。這些噪音源于運(yùn)輸工具，比如：飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具，是公路、鐵路、高速路的主要環(huán)境問題之一，除此沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲區(qū)域受到的影響更大。
針對(duì)噪音，我公司研發(fā)的公路聲屏障（隔音屏、隔音板）可以有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲。
我公司生產(chǎn)的聲屏障（隔音屏、隔音板）具有以下特點(diǎn)：
1、美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方；
2、經(jīng)濟(jì)：模塊化生產(chǎn)，裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用；
3、種類多：有百葉吸聲板、玻璃鋼吸聲板和金屬穿孔吸音板等。
4、實(shí)用性：本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時(shí)造成的噪聲污染；
5、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響 。
金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，金屬聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。金屬聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，金屬聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使金屬聲屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。
金屬聲屏障的材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板、等。
金屬板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（可根據(jù)客戶要求定做）
成型厚度：50cm、60cm、80cm、100cm等（可根據(jù)客戶要求定做）
顏色您可以根據(jù)圖紙要求定制.
