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而其他四個省市的出租是18萬臺，而這些省的出租主要是大中城市的出租，更新一半也是在6-7萬臺水平，總體估計也是今年有13萬的此政策出租增量。這樣的增量對16年的33萬臺的新能源車總量，也是40%的增量，確保了17年的新能源乘用車的較快增長。而且如果這幾個城市的出租都是電動化，其他省市也會有一些跟隨效應，對新能源車的發展將是較大的促進。記得去年底我們去山西調研，當時有山西的小業主就說想換電動車，總送貨，其中大部分是短途行駛，路邊充電樁也挺多，想換成電動車和出租湊熱鬧充電，應該很便利。
部分企業研發了具有自主知識產權的自動控制與感知技術產品，北京方正科技開發的機器人焊接系統，開拓了一種柔性自動化新方式，提高了焊接質量和焊接效率;MEMS(微機電系統)在消費電子、汽車等領域應用廣泛，在航天、醫學和工業的應用也逐漸普及。二是工業軟件企業競爭日趨激烈，跨界發展成為趨勢。以用友為代表的國內管理類軟件廠商逐漸向企業互聯網、數字營銷等領域突破;寶信軟件涉足金融業務、石化盈科布局互聯網協同應用，圍繞自身核心業務跨界發展趨勢明顯。
興化市
綠色和平東亞分部（GreenpeaceEastAsia）上周發表的一份報告稱，盡管計劃減少鋼鐵產能過剩，但實際上去年生產了更多的鋼鐵，導致北方的空氣污染程度急劇上升，特別是北京周圍一帶。報告說，實際產能的增長是英國煉鋼能力的兩倍以上。由于使用燃煤，鋼鐵生產的增加也意味著與2015年的水平相比，該行業的溫室氣體排放在去年幾乎肯定有所增長。溫室氣體排放是氣候變化加速背后的主要因素。鋼鐵業是主要溫室氣體二氧化碳的第二大排放行業；是發電，它也主要使用燃煤。
興化市《地熱能規劃》提出，在“十三五”時期，新增地熱能供暖(制冷)面積11億平方米。其中，新增淺層地熱能供暖(制冷)面積7億平方米，新增水熱型地熱供暖面積4億平方米。新增地熱發電裝機容量50萬千瓦。到2020年，地熱供暖(制冷)面積累計達到16億平方米，地熱發電裝機容量約53萬千瓦。據初步估算，“十三五”期間，淺層地熱能供暖（制冷）可拉動投資約1400億元，水熱型地熱能供暖可拉動投資約800億元，地熱發電可拉動投資約400億元，合計約2600億元。
