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Q:去年9月,美國交通部發布了自動駕駛技術安全檢測和應用的指導性框架——《聯邦自動駕駛機動車政策》,其中提出了15項自動駕駛汽車的安全評估標準。在你看來,監管部門在預防黑客攻擊自動駕駛汽車時扮演著什么樣的角色?一些布局自動駕駛汽車系統安全的創業公司又扮演了怎樣的角色呢?A:我不確定能夠在解決自動駕駛信息安全問題中發揮多大的作用。在我看來,需要參與,但對于已經十分復雜的自動駕駛系統而言,想要測試和認證它的安全性就太難了。
這也是筆者把增程式作電動論的依據。在閱讀與增程式相關的論文中,筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發展路線圖。從純油到純電,我們可以劃分出四大類車型:傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右,電氣化程度逐漸加深,注意一個細節,示意圖中的電池部分(Battery),所畫方框面積也在增大,說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間起過渡橋梁作用的正是“混合動力”,具體分為HEV(混合動力汽車)和Plug-InHEV(插電式混合動力汽車)兩大類。
新聞:雙遼市TZDC振動電機應用廣泛性能穩定優質產品雙遼市TZDC振動電機截止目前,有研稀土高端氟化物紅色熒光粉已經占據國內半壁江山,所開展的紫光激發型全光譜熒光粉、超高色域熒光粉和紅外熒光粉的技術水平與保持同步行列,有研將與大廠保持合作,共同推動行業技術進步。煙臺希爾德總經理豆帆就目前的情況而言,各家熒光粉企業不會再繼續降價,由于原材料價格上漲,上半年有些企業可能會提出漲價。現在,很多小廠商基本都是虧錢的,所以在客戶的選擇上也會盡可能與大廠商進行合作。很多封裝客戶廠商都選擇與大廠商合作,對于小廠來說會虧錢,比較艱難。

