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Q：去年9月，美國交通部發布了自動駕駛技術安全檢測和應用的指導性框架——《聯邦自動駕駛機動車政策》，其中提出了15項自動駕駛汽車的安全評估標準。在你看來，監管部門在預防黑客攻擊自動駕駛汽車時扮演著什么樣的角色？一些布局自動駕駛汽車系統安全的創業公司又扮演了怎樣的角色呢？A：我不確定能夠在解決自動駕駛信息安全問題中發揮多大的作用。在我看來，需要參與，但對于已經十分復雜的自動駕駛系統而言，想要測試和認證它的安全性就太難了。這也是筆者把增程式作電動論的依據。在閱讀與增程式相關的論文中，筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發展路線圖。從純油到純電，我們可以劃分出四大類車型：傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右，電氣化程度逐漸加深，注意一個細節，示意圖中的電池部分（Battery），所畫方框面積也在增大，說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間起過渡橋梁作用的正是“混合動力”，具體分為HEV（混合動力汽車）和Plug-InHEV（插電式混合動力汽車）兩大類。
新聞:雙遼市TZDC振動電機應用廣泛性能穩定優質產品雙遼市TZDC振動電機截止目前，有研稀土高端氟化物紅色熒光粉已經占據國內半壁江山，所開展的紫光激發型全光譜熒光粉、超高色域熒光粉和紅外熒光粉的技術水平與保持同步行列，有研將與大廠保持合作，共同推動行業技術進步。煙臺希爾德總經理豆帆就目前的情況而言，各家熒光粉企業不會再繼續降價，由于原材料價格上漲，上半年有些企業可能會提出漲價。現在，很多小廠商基本都是虧錢的，所以在客戶的選擇上也會盡可能與大廠商進行合作。很多封裝客戶廠商都選擇與大廠商合作，對于小廠來說會虧錢，比較艱難。
