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　　壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經了廣泛的應用，特別是和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部壓力的測量與真空度的測量。也可以用于工業，例如用它來測量炮在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。

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　　對于一個控制系統，無論是采用DCS還是采用現場總線，系統需要處理的信息量至少是一樣多的。實際上，采用現場總線后，可以從現場得到更多的信息?，F場總線系統的信息量沒有減少，甚至增加了，而傳輸信息的線纜卻大大減少了。這就要求一方面要大大提高線纜傳輸信息的能力，另一方面要讓大量信息在現場就地完成處理，減少現場與控制機房之間的信息往返。可以說現場總線的本質就是信息處理的現場化。 　　IC200ACC202

　　PC/ABS合金還用來制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。

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澳門ZCK-J1H29C5.運行指示燈

 ●接線形式：上海斯鑾注意：管路不得有氣泡殘留?！?/P>

澳門ZCK-J1H29C在選擇壓力傳感器的時候我們要考慮他的綜合精度，而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實造成傳感器誤差的因素有很多，下面我們注意說四個無法避免的誤差，這是傳感器的初始誤差。

 壓力開關采用高精度、高性能的壓力傳感器和變送電路，再經專用 CPU模塊化處理技術，實現對介質壓力的檢測、顯示、和控制輸出。壓力開關可以廣泛用于石油、化工、冶金、電力、供水等領域中對各種氣體、的表壓、絕壓的測量控制，是工業現場的智能化測控儀表。壓力開關廣泛用于和軍工領域，如M1A1坦克、阿波羅飛船、波音747、空客A320、F22、F117等產品制造?！?/FONT>