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新疆喀什車間隔音墻現(xiàn)場定做

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產(chǎn)品價格: 130/人民幣 
最后更新: 2020-04-04 16:19:37
產(chǎn)品產(chǎn)地: 河北
發(fā)貨地: 河北 (發(fā)貨期:當天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
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    產(chǎn)品詳細說明

     隨著工業(yè)的發(fā)展,中小企業(yè)的擴大規(guī)模的建設(shè)難免建設(shè)在村莊或城市居民區(qū)附近。我國環(huán)保力度的加大,噪音污染也被列入治理范圍。所以設(shè)備運轉(zhuǎn)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪音,業(yè)主就應(yīng)該采取必要的防護措施,達到噪音環(huán)保標準。室外隔音措施大多數(shù)人采取的是定做隔音墻,隔音墻采用金屬板制作,高度可以根據(jù)現(xiàn)場情況做成3米、4米、6米甚至是8米來阻擋噪音的傳播。
       工廠車間設(shè)備產(chǎn)生的噪音有的是尖銳的聲音,通常這種噪音要超過80分貝;有的是低沉的翁翁聲,通常噪音在70分貝左右;所以聲屏障生產(chǎn)廠家要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定配套的隔音措施。工廠隔音墻不同于公路聲屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的區(qū)別,所以公路聲屏障不可以拿來給設(shè)備降噪。通過薄板試件的拉拔試驗和四點彎曲試驗研究了纖維編織網(wǎng)在細粒混凝土中的黏結(jié)和搭接性能.結(jié)果表明:纖維編織網(wǎng)的表面處理和經(jīng)向纖維束對纖維編織網(wǎng)和細粒混凝土的界面黏結(jié)性能有著較為明顯的影響;無論纖維編織網(wǎng)是粘砂還是不粘砂,隨著碳纖維束初始埋長的增加,平均界面黏結(jié)強度有降低的趨勢;當碳纖維束初始埋長大于35mm時,可保證碳纖維束與細粒混凝土有足夠的黏結(jié)而不被拔出.對于粘細砂處理的綁扎搭接試件,碳纖維搭接長度不小于60mm可滿足纖維束間應(yīng)力傳遞的要求;在同樣的搭接長度下,綁扎搭接纖維束的增果要優(yōu)于黏結(jié)搭接.新疆喀什車間隔音墻現(xiàn)場定做
       有的客戶打電話會直接問,你的聲屏障多少錢一平米,價格怎么這樣貴呢?的確,買家追求的目標是越便宜越好。但是同一種商品,為什么不同廠家給出的報價千差萬別呢?首先工廠隔音墻高度一般不會低于4米,為了安全起見還要配上斜撐或斜拉等穩(wěn)固部件。其次,工廠隔音墻不是一條直線,要根據(jù)地形特點另作拐角柱,個別地方還要做異形屏體,這在生產(chǎn)過程中會造成材料的浪費,導(dǎo)致成本的增加。第三,工廠隔音墻所用吸音材料和聲屏障板的做法不同于公路聲屏障。
       有的客戶用公路聲屏障的價格和工廠隔音墻作比較,這是不合理的。隔音墻我們追求的是隔音效果,而不是沒用任何意義的一堵墻。為研究碳纖維布加固方式對混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能的影響,按1:2縮尺比例設(shè)計制作了3榀單層鋼筋混凝土框架試件,進行了低周反復(fù)荷載試驗.通過對比完好框架、碳纖維布加固受損與未受損框架,研究了3榀框架的破壞形態(tài)、滯回性能、骨架曲線及承載能力.結(jié)果表明:采用碳纖維布加固框架能有效改善其受力性能和抗震能力,提高結(jié)構(gòu)抗倒塌能力;采用碳纖維布加固受損框架能有效提高其極限承載能力,對結(jié)構(gòu)的延性性能也有一定的改善效果;采用碳纖維布加固未受損框架,能顯著提高框架的極限承載能力和抗震性能,使其具有良好的滯回耗能能力.新疆喀什車間隔音墻現(xiàn)場定做

      設(shè)備隔音屏障要進行科學(xué)合理的設(shè)計:
    1.確定設(shè)計目標值
      根據(jù)聲環(huán)境的要求,確定噪聲防護對象,它可以是一個區(qū)域,也可以是一個或一個建筑物群。
    2.聲屏障設(shè)計前背景噪聲的確定
        對現(xiàn)有道路代表性受聲點的背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和設(shè)備噪聲區(qū)分開,則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值,然后減去設(shè)備噪聲值得到。
    3.位置的確定
         根據(jù)設(shè)備與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌,應(yīng)選擇的聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點,或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等,力求以較少的工程量達到設(shè)計目標所需的聲衰減。
    4.幾何尺寸的確定
      根據(jù)設(shè)計目標值,可以確定幾組聲屏障的長與高,形成多個組合方案,計算每個方案的插入損失,保留達到設(shè)計目標值的方案,并進行比選,選擇方案。機器設(shè)備隔音降噪聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。
    5.聲屏障插入損失的計算
    6.確定聲屏障隔聲要求
    配制了抗壓強度為30MPa的普通混凝土和輕骨料頁巖陶粒混凝土,對2組試件進行了早齡期(0~28d)收縮試驗,以及應(yīng)力水平為30%的早齡期變應(yīng)力徐變試驗.結(jié)果表明:輕骨料混凝土在早齡期的收縮量略小于同等強度的普通混凝土,徐變系數(shù)約為同等強度普通混凝土的50%,但是早齡期的徐變終值為同等強度普通混凝土的1.3倍.新疆喀什車間隔音墻現(xiàn)場定做

    7.聲屏障吸聲構(gòu)造設(shè)計
      聲屏障設(shè)計在滿足聲學(xué)性能要求的同時,其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果,均應(yīng)符合相應(yīng)的現(xiàn)行標準的規(guī)定和要求。聲屏障結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定,吸聲式復(fù)合結(jié)構(gòu)宜采用整體構(gòu)件。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載,屏障的設(shè)計荷載應(yīng)根據(jù)使用過程中可能同時作用的荷載進行整合,并應(yīng)按不利條件進行設(shè)計。
      

     

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