直接影響鑄鐵裝配平臺鑄件鑄造時氣孔的形成原因有哪些？

鑄鐵裝配平臺被廣泛地應用于試驗、實驗、劃線、檢測、測量、裝配、組裝、焊接、鉚焊、火工、鉗工作業等，完全依賴自身經歷的千錘百煉的考驗，繼而才是殊勛異績的成效體現。

業生產的鑄鐵裝配平臺等鑄鐵件，由于操作會在內部、表面或近表面產生氣孔，呈大小不等的圓形、長形及不規則形，有單個的，也有聚集成片的，孔壁光滑，顏色為白色，有時覆一層氧化皮。在長期實踐中我們根據形狀與生成原因不同一般稱之為氣孔、氣泡、氣疏松和氣縮孔。

裝配平臺鑄件氣孔按形成原因分為：卷入氣孔、侵入氣孔、反映氣孔和析出氣孔。

（1）卷入氣孔：金屬液在充型過程中因卷入氣體而在鑄件內形成氣孔，多呈孤立存在的圓形或橢圓形大氣孔，位置不固定，一般偏鑄件中上部。

（2）侵入氣孔：由型、芯、涂料、芯撐、冷鐵產生的氣孔侵入鑄件表層而形成氣孔，多呈梨形或橢圓形，尺寸較大，孔壁光滑，表面多呈氧化色。

（3）反應氣孔：由金屬液內部某些成分之間或金屬液與型、芯在界面上發生化學反應而形成群分布的氣孔。位于鑄件表層的針頭形或腰圓形反應氣孔稱為表面針空與皮下氣孔，由金屬液與型、芯涂料發生界面反應所至；分散或成群分布在鑄件整個斷面上或某個局部區域的針頭反應氣孔。

1、氣疏松的生成：氣疏松產生于金屬樹狀結晶軸間空隙內，占據了金屬收縮空隙的位置，加劇了金屬疏松的程度。氣疏松常呈網絡狀分布于金屬內，所以又稱為網絡狀氣孔。

2、氣縮孔的生成：在鑄件熱節及厚大部位，熱量多，凝固時間長，砂型受熱程度大，受熱后產生氣體量大，發氣速度快，氣體來不及排放，被迫沖向鑄件熱節厚大部位而生成氣孔。由于氣體壓力，阻止金屬補縮，進而擴大了該部位正在生成的縮孔體積，因而這種氣孔常與縮孔結合在一起稱為氣縮孔。

檢驗與鑒別

鑄件內部的氣孔采用超聲波檢驗與射線檢驗，鑄鐵裝配平臺鑄件表層的氣孔采用滲透液或磁粉檢驗各類氣孔的鑒別，除應根據它的形狀、大小與分布特征外，有時還須根據他們的

形成原因，輔以測定合金的化學成分及溶解在金屬液內的各種氣體和雜質的含量，型、芯、涂料的成分、水分和發氣性，以及檢查和分析鑄型的澆注系統與排氣條件，方能確定，

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