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機(jī)遇四：汽車電子成為半導(dǎo)體新技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動力汽車電子領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品可靠性和壽命的極高要求使得只有成熟的半導(dǎo)體技術(shù)才會在汽車領(lǐng)域推廣，新興技術(shù)很少首先使用在汽車領(lǐng)域。近年來，汽車逐漸成為電子信息系統(tǒng)的新興載體，推動新興車用半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展。一是汽車電子驅(qū)動激光雷達(dá)向固態(tài)化發(fā)展。目前主流激光雷達(dá)為機(jī)械結(jié)構(gòu)，價格非常昂貴，早先應(yīng)用于遙感、、測繪等領(lǐng)域。固態(tài)激光雷達(dá)使用MEMS反射鏡替代機(jī)械結(jié)構(gòu)控制激光束的發(fā)射角度和方向，成本大大降低，具備進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域的價格優(yōu)勢。
而大企業(yè)常常會忽視一些新機(jī)會，因?yàn)檫@些新機(jī)會會對其核心業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，或者企業(yè)相當(dāng)?shù)囊?guī)模。不知道柯達(dá)是否就是因此錯過了他的再度輝煌。對于小企業(yè)而言，新機(jī)會對核心業(yè)務(wù)的風(fēng)險是低的，而且從這個小市場獲利的可能性是大的。這些小市場給了小企業(yè)更多機(jī)會，還可以讓小企業(yè)避免與大企業(yè)的正面交鋒而犧牲。在小市場下，也可以讓小企業(yè)更好地改善自己的產(chǎn)品，保住自己的市場地位。正如開始我們談到的，大企業(yè)的創(chuàng)新成本高，而小企業(yè)是靠創(chuàng)新來發(fā)展的。
一方面可以豐富空間色彩，滿足商家讓消費(fèi)者消費(fèi)的心理;另一方面，也可以滿足客戶對空間多樣性的需求。而且這種需求是在日益增加，因?yàn)楝F(xiàn)在用戶的需求和要求越來越高，而一個商業(yè)空間的靈魂在于燈光的完美映襯。但令人遺憾的是，目前市面上的雙色溫調(diào)光光源顯色性仍然不夠高、存在著光斑雜色，光色不均等問題。期待著廠家可以通過電路模塊組合，實(shí)現(xiàn)色溫的校正，減少色彩振蕩、增加色溫可調(diào)范圍。而啟迪時光照明設(shè)計(jì)(北京)有限公司創(chuàng)始人楊曉明也表示，可調(diào)色溫?zé)艟叩膽?yīng)用肯定有意義，可以給設(shè)計(jì)更大的發(fā)揮空間。
以比亞迪E6作比，官方資料顯示的滿電續(xù)航里程為400公里，即使考慮到實(shí)際路況因素，真實(shí)里程也許沒有這么多，但對折說，也有200公里的冗余，已經(jīng)滿足了日常通勤。增程式的初衷雖好，為了免除后顧之憂，但假使平常基本用不到發(fā)動機(jī)的“增程功能”，反而徒增累贅，的確不及純電動的技術(shù)直接。況且，筆者在準(zhǔn)備下一個選題，并走訪低速電動車市場的過程中，居然也發(fā)現(xiàn)有增程式低速電動車的存在，當(dāng)然，其發(fā)動機(jī)帶動“發(fā)電”的技術(shù)看上去略為簡陋，增程的噱頭意義更足。
