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而就現有的政策動向來看，對于上述問題的解決，主要是以兩條腿走路的辦法。一是加大電網輸送以及調峰能力的投資，使電網能夠適應新能源的發展要求；另外一個方面，則是要求新能源自身解決發電不穩定的問題，包括微網的建設、儲能設施的配套應用等。從的動態來看，后者可能正在獲得政策制定者更多的青睞。近日，能源局下發了《微電網管理辦法（征求意見稿）》，對微電網的范圍的界定、建設管理以及扶持措施等做出了相應的規定。
賀遵慶指出，正威集團項目落戶郴州后，扎實有力地推進工作，并著眼于全球，不斷創新思路，了有色產業企業，提升了郴州有色金屬產業的話語權。各級部門要大力支持正威集團郴州項目建設，切實加強溝通交流，理順職責，環保等職能部門盡快拿出相關監管方案；要加強與正威集團合作，科學規劃，盤活園區存量資產，助推有色金屬產業項目建設，以及寶石產業項目快速健康發展?！坝蛎睌底治幕Y產交易很有發展前景，應堅持“市場主導、企業主體、推動”的原則，盡快啟動第三屆域名節的申報工作，加快“域名之都”的創建工作。
“事實上，這是整個英偉達財報里具有說明力的內容，因為數據業務和自動駕駛的增長根本上是人工智能和深度學習的發展所激發的?！币晃幻绹嬎銠C硬件分析師表示。在目前的深度學習領域，把神經網絡投入實際應用要經歷兩個階段：首先是訓練，其次是執行。從目前的環境來看，訓練階段非常需要處理大量數據的GPU（圖形處理器，下同），也就是以游戲和高度圖形化的應用做圖像渲染起家的英偉達的領域；而在轉型階段則需要處理復雜程序的CPU，也就是微軟十幾年來的領域。
”比亞迪一位工作人員也向記者表示，補貼新政出臺后，比亞迪新能源乘用車銷售工作仍在正常進行，沒有停滯?！鲕嚻罄硇浴⒅斏鲬獙ΡM管各家車企對新版補貼政策中的各項要求已有預期，但相對于去年每批次動輒400款以上的通過數量，本次僅有185款車型通過審核，數量銳減，尤其是在客車車型方面，通過車型大為減少。其中乘用車通過車型多為市場接受度高、銷售量大的產品。長安輕型車市場品牌處處長許越帥告訴記者：“長安這次入圍《目錄》的車型主要集中在乘用車，我們正在進行商用車的申報和準備工作。
