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我們手機產業的壯大也得益于此。施振榮先生當年提出“微笑曲線”是描述當時在產業分工的實際情況。在改革開放初期，我們實施“兩頭在外，三來一補”的經濟發展模式是不得已而為的。那個時候我們很多工廠都是“代工廠”。如果我們單獨畫出每一個代工廠的價值鏈，那就不是“微笑曲線”，而是“哭泣曲線”。這個高高突起的“哭泣曲線”是由勞動力紅利、原材料的廉價以及對資源環境的透支和破壞為代價。我們依靠制造業企業的“哭泣曲線”，維持了三十多年經濟的快速發展。
尤其是價值鏈的生產制造中端，增值的魯棒性是依靠人，依靠管理，依靠企業文化維系。這些長期積累既不能夠通過一兩個創意能夠催生，別人也不會隨便就能抄襲的。所以，制造業企業要守住自己的根，這是企業競爭力的體現。在企業的前端和后端也有魯棒性的體現。比如專利壟斷、市場規模壟斷或者行政壟斷都屬于企業的無形資產。只要壟斷存在，價值鏈就呈現高的附加值。價值鏈分析方法的缺陷價值鏈分析方法是將一個產品/服務的生產過程人為分切成若干段，然后觀察每段的成本和溢價，分析各自形成的原因，從而找出問題或前進的方向。
新聞:邛崍市380V振動電機一年保修三年有償供應配件優質產品邛崍市380V振動電機按照混合程度的不同，在每一大類的下面又細分為并聯、混聯和串聯三類。注：純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出，等價為“串聯的插電式混合動力汽車”。在這張路線圖中，傾向的觀點是：因為電動機和發動機同時存在，所以增程式仍以混動論，這與筆者的看法有所出入。其實，在出臺的新能源汽車補貼標準中，規定有這樣一段話：納入財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。
