鐵路鋪設(shè)岔枕 水泥軌枕 鐵路道岔用軌枕

鐵路鋪設(shè)岔枕 水泥軌枕 鐵路道岔用軌枕

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濟寧成建機械設(shè)備有限公司隸屬于濟寧雨成機械設(shè)備有限公司。原名濟寧機械廠后變更為濟寧雨成機械廠，是一家專業(yè)從事研制、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類工程機械、鋼筋機械、農(nóng)林機械、路面機械五金產(chǎn)品等高新技術(shù)企業(yè)。  

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Whatever you wish for you keep，Have faith in your dreams and someday，Your rainbow will come smiling through.

不論你懷有怎樣的愿望，只要忠于你的夢想，總有一天屬于你的彩虹會在天空微笑

岔枕的概述：岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件置于枕內(nèi)，有利于大機養(yǎng)護作業(yè)。
岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會與普通的軌枕不同。道岔處要引導(dǎo)機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。
在我國鐵路上，岔枕以使用木枕為主，近年來還設(shè)計和試鋪了混凝土岔枕及鋼岔枕。
木岔枕斷面和普通木枕基本相同，長度分為12級，其中最短的為2.60m，最長的為4.80m，級差為0.20m，采用螺紋道釘與墊板聯(lián)結(jié)。
鋼筋混凝土岔枕最長者為4.90m，級差為0.10m。混凝土岔枕與Ⅲ型混凝土枕具有相當?shù)挠行еС忻娣e，采用無擋肩形式，岔枕頂面平直，岔枕中還預(yù)埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的道釘承受橫向荷載，按7mm配筋。
為了不讓轉(zhuǎn)換設(shè)備占用枕木空間，適應(yīng)大型養(yǎng)路機械設(shè)備的需要，提速道岔中還設(shè)計并采用了鋼岔枕。鋼岔枕內(nèi)腔應(yīng)滿足電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝要求，同時考慮允許尖軌或心軌±15mm的伸縮量。鋼岔枕外寬要控制，以保證與相鄰岔枕間形成足夠的搗固空間。
鋼岔枕自身還應(yīng)有足夠的剛度，在輪載作用下盡可能減小撓度，保證為上部構(gòu)件及轉(zhuǎn)換設(shè)備提供良好的支承條件。
鋼岔枕與墊板、外鎖閉設(shè)備間設(shè)有絕緣部件。鋼岔枕底部焊有不規(guī)則條塊，增大與道床間的摩擦系數(shù)。
為使道岔的軌下基礎(chǔ)具有均勻的剛性，岔枕的間距應(yīng)盡可能保持一致。轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用(1～0.9)倍區(qū)間線路的枕木間距。設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿的一孔，其間距應(yīng)適當增大。道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致，并使軌縫位于間距的中心。
鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均應(yīng)與道岔的直股方向垂直。轍叉部分的岔枕，應(yīng)與轍叉角的角平分線垂直，從轍叉趾前第二根岔枕開始，逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股的方向。

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