1.新材料及新能源產業園項目簡介

新材料及新能源產業園建議書可行性研究報告概述

1.1 項目背景

1.1.1 項目簡介

新材料是指新近發展或正在發展的具有優異性能的結構材料和有特殊性質的功能材料。結構材料主要是利用它們的強度、韌性、硬度、彈性等機械性能。如新型陶瓷材料，非晶態合金(金屬玻璃)等。新能源是指傳統能源之外的各種能源形式，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

本項目建設在長春市二道區，緊緊依托新材料、新能源行業廣泛的市場需求，構建具有競爭力的新能源新材料產業自主創新體系和產業集群，打造新材料新能源產業園。

1.1.2 市場前景

（1）國外新材料研發與產業發展現狀

近幾年，世界各國紛紛在新材料領域制定了相應的規劃，全面加強研究開發，并在市場、產業環境等不同層面出臺政策。美國于2009年、2011年和2015年三度發布《國家創新戰略》，其中清潔能源、生物技術、納米技術、空間技術、健康醫療等優先發展領域均涉及新材料；2012年制定的《先進制造業國家戰略計劃》，進一步加大對材料科技創新的扶持力度。歐盟為實現經濟復蘇、消除發展痼疾、應對全球挑戰，制定了《歐洲2020戰略》，提出三大戰略重點。德國政府發布了《創意、創新、繁榮：德國高技術2020戰略》，其中“工業4.0”是十大未來項目中最為引人注目的課題之一。英國推出《英國工業2050》，重點支持建設新能源、智能系統和材料化學等創新中心。日本發布了《新增長戰略》和《信息技術發展計劃》。韓國公布了《綠色增長國家戰略及五年行動計劃》和《新增長動力規劃及發展戰略》。巴西、印度、俄羅斯等新興經濟體采取重點趕超戰略，在新能源材料、節能環保材料、納米材料、生物材料、醫療和健康材料、信息材料等領域制定專門規劃，力圖在未來國際競爭中搶占一席之地。

（2）我國新材料研發與產業發展現狀

工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部近日聯合印發《新材料產業發展指南》，提出“十三五”要深入推進供給側結構性改革，堅持需求牽引和戰略導向，推進材料先行、產用結合，以滿足傳統產業轉型升級、戰略性新興產業發展和重大技術裝備急需為主攻方向，著力構建以企業為主體、以高校和科研機構為支撐、軍民深度融合、產學研用協同促進的新材料產業體系，著力突破一批新材料品種、關鍵工藝技術與專用裝備，不斷提升新材料產業國際競爭力。《指南》從突破重點應用領域急需的新材料、布局一批前沿新材料、強化新材料產業協同創新體系建設、加快重點新材料初期市場培育、突破關鍵工藝與專用裝備制約、完善新材料產業標準體系、實施“互聯網+”新材料行動、培育優勢企業與人才團隊、促進新材料產業特色集聚發展等九個方面提出了重點任務。

（3）新材料新能源產業園前景預測

新材料在人們的生產生活中發揮著重要的作用，它在未來的發展中具有廣闊的前景。新材料對我們來說有著重要的意義，它不僅能幫助我們更好的生活，更能提高我們的環保意識和科技創新意識，有利于我們順應時代發展，利用新材料來裝飾生活，實現綠色發展。近年來，各級政府積極推動新材料產業基地建設，加強資源整合，呈現聚集發展的良好態勢，區域特色逐步顯現，初步形成“東部沿海集聚，中西部特色發展”的空間格局。長三角工業基礎雄厚、交通物流便利、產業配套齊全，已形成了包括航空航天、新能源、電子信息、新型化工等領域的新材料產業集群。

我國改革開放政策的深化，“一帶*一路”共贏發展模式的推行，以及汽車產業政策的改革方向，都促進了我國汽車企業加快國際化發展的步伐。預計到2025年，我國骨干新能源汽車生產企業的人才、市場、品牌、研發、生產、配套體系都將會是國際化的，對于新能源汽車的發展起到一定的推動作用。

2016年12月《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》加快發展壯大新一代信息技術、高端裝備、新材料、生物、新能源汽車、新能源、節能環保、數字創意等戰略性新興產業。集約集聚是戰略性新興產業發展的基本模式。要以科技創新為源頭，加快打造戰略性新興產業發展策源地，提升產業集群持續發展能力和國際競爭力。以產業鏈和創新鏈協同發展為途徑，培育新業態、新模式，發展特色產業集群，帶動區域經濟轉型，形成創新經濟集聚發展新格局，本項目新材料新能源產業園，力爭通過招商引進和科技孵化，培育出10家左右的新材料和新能源研發、制造企業，建成后會帶來巨大的經濟效益，市場前景廣闊。

1.1.3項目建設的有利條件

（1）政策優勢

2016年《關于加快新材料產業創新發展的指導意見》先進基礎材料：高品質鋼鐵材料、新型輕合金材料、工業陶瓷及功能玻璃材料等；關鍵戰略材料：耐高溫及耐蝕合金、高性能纖維及復合材料、先進半導體材料、生物醫用材料等；前沿材料：石墨烯、增材制造材料、智能材料、超材料等。

《中國制造2025重點領域技術路線圖》中，提出到2020年，初步建成以市場為導向、企業為主體、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前十；動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率達到80%。到2025年，形成自主可控完整的產業鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。

《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出的2020年新能源汽車保有500萬輛的目標，我國新能源汽車的年銷量增長率要保持近100%的水平。長春作為首批國家新能源汽車示范推廣工作試點城市之一，同時，又是國家汽車城，發展新能源汽車具有廣闊的空間。

（2）產業優勢

依托已落位的傳化智能公路物流樞紐項目、華潤?普洛斯云倉、壹米滴答?金正物流快運、中央廚房冷鏈物流、三通（中通、圓通、申通）快遞物流等現代物流項目，打造千億級物流全產業鏈基地，將對新材料、新能源產業園形成非常大的自用需求；依托已落位的奧萊特汽車、中拓模塑汽車配件、新金享軌道客車等汽車、客車等項目以及新能源汽車等項目，區域未來還將形裝備（智能）制造產業、新型建材產業、新材料及新能源汽車三個百億級產業。

（3）人才優勢

長春市是國內著名的高智力密集區，國內知名的吉林大學、東北師范大學、長春光機學院等十幾所重點學府都坐落在長春市。更擁有中國科學院長春分院、長春光機所、長春應化所等國家、省（部）屬科研機構以及設計院、計算測試中心和國家設在長春市的多個重點開放實驗室等科研機構。長春市人力資源充足、擁有價格優勢，吉林大學、東北師范大學、長春中醫藥大學、長春光機所、長春應化所等高等院校和科研機構可為企業需求本項目的實施提供高級管理人員和技工人員。

（4）區位優勢

園區距機場或城市中心僅15公里，對外交通便捷，其周邊有長吉、蓮花山等三個高速公路出入口，東吉林大路、英俊大街等五橫五縱十條城市主干道及已動工的地鐵2號線穿區而過，良好的出行條件彰顯了宜業宜居的獨特優勢。

1.2 項目建設內容及規模

占地面積53萬平方米，用地性質是工業；計劃引進10余家新材料及新能源行業企業入駐發展。項目建設集培訓中心、研發中心、制造中心、質檢中心、配套物流、綜合銷售平臺、商業配套服務區等。

1.3 項目總投資及資金籌措

項目總投資350000萬元，其中固定資產投資280000萬元。

1.4 財務分析及社會評價

1.4.1 主要財務指標

項目達產后，年銷售收入186000萬元，利潤61400萬元，投資回收期6.7年（稅后，含建設期1年）投資利潤率18%。

說明：表中“萬元”均為人民幣

1.4.2 社會評價

戰略性新興產業廣泛融合，加快推動了傳統產業轉型升級，涌現了大批新技術、新產品、新業態、新模式，創造了大量就業崗位，成為穩增長、促改革、調結構、惠民生的有力支撐，同時增加就業崗位，帶動當地經濟增長，社會效益顯著。

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