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位于武漢西南大門的武漢經濟開發區，更為汽車產能提供了強大動力。2011年，武漢開發區產能僅77萬輛；去年，開發區整車產能一躍而升到160萬輛。現已擁有東風汽車公司總部、6家整車廠、20余家汽車相關研發機構、200多家汽車零部件企業，是汽車及零部件產業集中的區域之一，汽車工業產值超過3000億元。在神龍工廠，相關負責人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開往全球。龐大的整車生產能力，衍生出一條強大產業鏈。
武漢開發區管委會主任李忠說：“隨著東風雷諾、東本三廠等開始生產，不少有實力的關鍵汽車零部件企業搶著落戶開發區。”據了解，由武漢開發區托管的漢南區，是華中地區汽車零部件制造基地。全球三大汽車系統供應商之一、德國馬勒集團在武漢開發區項目已投產兩年。用馬勒董事會主席兼執行總裁海因茨·容克的話說，“大車企都在這里，我們正是跟著到武漢來的”。布局新能源產業汽車城升級，需要汽車產業鏈不斷延伸。在開發區，與汽車相關的賽車、玩車、賞車、改車等后市場服務也發展正酣。
我國塑料制品行業地區分布情況:塑料行業在各區域都有不同程度的增長，統計數據分析顯示，以往塑料加工業相對薄弱的省份如湖南、海南、山西、內蒙古等地。2017年塑料制品產量都有較大增長，增幅都在50%以上，但是區域分布不平衡格局改變不大，能耗高、加工技術含量低、勞動密集型的產品逐漸流向經濟欠發達地區。廣東、浙江、汽車行業塑料產品有巨大的市場空間。以塑料制品及包裝市場為例，發達的塑料制品和塑料包裝市場占有率為50%，而只有25%。地理位置：海拔不超過1000米，（如超過1000米，但不超過4000米時，每增加100米，額定溫度限值應降低0.5℃）。
改裝車合法化一直眾多車友心中“難言的痛”，從2014年傳出改裝將合法化的消息，到去年《16項汽車改裝標準》可能會在今年6月發布，看似改裝合法化已經離我們很近，但實際則遙遙無期。那些喜歡玩改裝的車友，如今依然要在路上偷偷摸摸的躲著交警蜀黍走，生怕被逮住;年審的時候，更是需要把自己精心改裝的愛車還原。其實，伴隨著高科技智能化時代的到來，汽車改裝早就成為了一股趨勢。在國外比如德國、美國目前都有著規范的汽車改裝條例，像日本作為改裝文化發達的之一，就列明了八十多項可以無須申報的部品，供車迷們購買改裝。
