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然而,由于配有多軸及激光頭,LASERLINEULTRA更像加工中心,而非數控磨床。在Shape-Master工廠,LASERLINEULTRA激光掃描頭的進給率一般是每分鐘幾千毫米,當穿過一把刀具時,“激光可加工和生成幾何形狀、拋光及刃口效果,而這些都很難或甚至不可能通過數控磨床實現”,Chambers解釋說?!袄缂庸で邢魅锌跁r,傳統磨削將產生5到10微米范圍的尖銳邊緣。相比之下,只需一個簡單的操作,激光束即可使切削刃口變得圓滑以提高強度,而這相當于數控磨削加上二次珩磨的效果。
該合資公司注冊資本為1.5億元,其中,北京申安投資集團有限公司持股40%。(3)整合資源,提供優勢方案。與前兩位巨頭一樣,飛樂音響也提到了“提供解決方案”。目前飛樂音響主要有三個業務部門:營銷管理中心、大項目部以及業務中心,這三個部分相互配合和支持客戶需求并且地進行渠道開發。飛樂音響背靠上海市重點大型國企集團——儀電控股,擁有雄厚的資金以及技術底蘊。此外,儀電集團除了飛樂音響之外還有190多家企業,這些都為飛樂音響提供了強有效的支持。
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東芝公司的追趕也很快。東芝計劃在2017年3DNAND占NAND產出的50%,2018年達80%。幾家存儲大廠正在不斷加碼,留給發展存儲產業的機會窗口期并不長。因此,莫大康表示,想要做好存儲器,首先就要認識到,這將是一場堅持戰。“存儲產業的特征就是起伏大,價格進入下降周期,不是處于全球地位的企業,面臨巨虧的幾率非常大。當企業出現虧損時,而且是連續數年之后,還要能夠說服自己以及股東繼續的投資發展。
同時,再制造生產的零部件也會減少用戶在后市場對新品零配件的需求。配件壟斷下的暴利鴻溝每家工程機械制造商(特別是外資品牌)都試圖壟斷后市場的配件供應渠道,這樣就保證了廠家和經銷商在后市場的高額利潤。他們對零部件供應商在后市場銷售配件設置了諸多限制,不能直接向客戶和經銷商銷售品牌標識的零部件,以確保用戶只能從廠家或經銷商那里買到原廠配件。這種“渠道壟斷”的做法,保證了后市場零配件銷售的高額利潤。汽車行業已經傳出奔馳車12倍零整比的消息,即拆一輛奔馳賣零件,可換12輛同款奔馳新車。