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美國當局介入，科銳與英飛凌交易宣告流。車燈市場營養雖高，但難啃。賣方市場漸顯，LED即將全線漲價？……我們將一一為您解讀。科銳與英飛凌交易終止，Wolfspeed重回科銳懷抱觀點：又一樁買賣因美國當局介入而“流產”。科銳與英飛凌交易宣告流產。2月16日，科銳宣布，將終止Wolfspeed電源和RF部門（“Wolfspeed”）出售案，其中包括碳化硅（FSE：IFX/OTCQX：IFNNY）的電源，RF和寶石應用的基板業務。
結語：塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力并增強其安全性，終使汽車在安全和成本兩方面表現出更佳性能。總之，作為金屬和合金替代物，塑料正被廣泛用于汽車零件制造中。業內人士稱，當前車用塑料行業正歷經發展高峰期。隨著塑料本身性能的提高，可以預見，塑料在汽車材料中的應用比重將越來越大。毋庸置疑地，塑料在汽車領域的應用前景將會越來越廣闊，車用塑料的市場價值也將會進一步擴大。
硅片方面，2016年產量超過63GW，同比增長11％以上，每片加工成本下降至1．4元以下。而光伏新增裝機容量達到34．54GW，連續4年位居全球，其中地面電站30．3GW，分布式電站4．24GW．“光伏市場發生布局、結構雙轉換。市場格局從西北部漸漸向中東部等地區轉換：2016年西北地區新增裝機9．74GW，占全國的28％；中東部9個省份新增裝機破1GW。市場結構從地面電站向分布式傾斜：分布式光伏新增裝機較2015年增長200％，2016年8月以后，分布式每月并網量占比都在50％左右。那么，石墨烯電池到底是真的嗎？本次的烯儲霸王發布會上給出了答案。碳世紀董事長閆立群表示，石墨烯電池的全稱應是石墨烯改性鋰離子電池，其應用制作電池共有四種方法，一是直接用在負極；二是作為正極的導電添加劑使用，“所有鋰電池都要加導電添加劑，原來是加導電炭黑，現在用石墨烯替換炭黑，相對比較低端，”閆立群說。三是直接在鋰電池正極表面進行包覆，因為鋰電正極材料是金屬氧化物，時間長之后會導致氧化，導電性減弱，石墨烯覆蓋后會解決該問題，提升微觀導電性，無法比擬宏觀的金屬導電性。
